“购买新车时，一律选购符合规定标准的国产自主品牌汽车。”今年以来，各地纷纷下发规定，公务用车采购向价廉质优的自主品牌汽车倾斜。
正在举办的“２０１３上海国际车展”上，专门针对公务车市场的自主品牌汽车也成为一大看点。
公务车用自主品牌，既需企业潜心磨剑、做好产品，更需官员转变心态、摒弃“面子”。
“国车”公用：不能只听雷声不见雨
早在２０１２年，工信部公布了党政机关公务用车选用车型目录征求意见稿，４００多款候选车型几乎都是自主品牌产品。近期，甘肃、新疆等多个省区市出台文件，规定领导人换公务用车需选择自主品牌。
正在举行的“２０１３上海国际车展”上，自主品牌展台最大的亮点，就是公务车型的集中展示。国内各大自主品牌展出车型不但严格符合“双１８”（排量不超过１．８升，价格不超过１８万元）限令，还专门针对公务车市场，开发了车载２２０伏电源等办公装备。
“公车用‘国货’，对自主品牌汽车是支撑，也是‘治奢’良方。”乘用车市场信息联席会秘书长饶达说，相对于当前中国汽车市场每年近２０００万的产销量，公务车市场虽不算“大蛋糕”，然而杜绝外资豪华品牌，对遏制国内公务车“攀比风”却大有好处。
“从美国、德国、韩国、日本等国家的惯例看，政府用车基本都是自主品牌。”上汽乘用车公司总经理陈志鑫说，公车向自主品牌倾斜，不仅可以提升自主品牌竞争力，而且社会示范带动效益更可观。
长期关注公车改革的华东师范大学教授余南平说，以前我们拿不出过硬的产品，让合资品牌逐步占领了公务车市场，现在我国自主品牌汽车非常可靠，用“亲儿子”替换“干儿子”理所应当。
但是，由于固有“讲排场”的心态作祟，推行过程似乎并不是一帆风顺。一位地方官员就向记者坦言，以前确实为“座驾”纠结，因为觉得公车就是“待遇”，当然人人想坐好车，而且前几年私家车还不是那么普及，有攀比心理。“总觉得面子上过不去。”
“自主品牌会不会成为公务用车的门槛，关键不在于规定，而在于官员心态。”余南平说，如果官员在乎的是搞形象、讲面子、比排场，自主品牌自然难入其“法眼”。
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