蹲点·沉下去，观察中国：油改气，好不好？

合肥市油改气进展 　　制图：蔡华伟

安置于后备厢的天然气瓶。。 　　本报记者 钱 伟摄

出租车正在加气。 　　本报记者 钱 伟摄

2012年，安徽省合肥市启动了“气化合肥”工程，计划到2020年全市用气总量达到44亿立方米，满足家庭、工厂及车船用气，使天然气在全市一次能源消费中的比重由目前的1.5%增加到15%。其中，备受社会关注的就是车船的“油改气”工程。

目前，合肥市1万余辆出租车以及占总量约1/3的1000余辆公交车已经完成“油改气”。从2012年底开始，又有首批3000辆私家车完成“油改气”，今年这一数字还将增加。为什么进行“油改气”？改后效果怎么样？一些人担心的安全问题是否存在？记者对此进行了调查。

——编  者  

为啥扩大油改气？

汽车排放污染物占PM2.5的30％

2012年，中国不少地区深受雾霾影响，安徽省会合肥也未能幸免。

“燃油汽车尾气排放的污染物约占PM2.5的30%，加之我国目前汽油、柴油排放标准相对较低，汽车对于空气污染影响很大。”合肥市城乡建设委员会总经济师、合肥燃气管理处主任杨有明说。

近些年国家加大了对于节能减排的管控力度，对于各级政府而言，这是一件硬任务。“最近几年，合肥市把建设生态环保城市放在重要位置，加大减排力度，推动能源结构调整。”杨有明介绍，相对于汽油、柴油以及煤炭，天然气是一种清洁能源，燃烧后无废渣、废水产生，使用安全、更加洁净。“天然气的获取和加工相较汽油等都相对方便，价格也更低。所以能促进资源节约，也有着广泛的经济效益。”

在合肥市委常委、副市长周善武看来，“‘油改气’有着必须做的理由”，因为“它直接关系到人的身体健康，影响着我们的生存环境”。

2012年，在公共交通领域普遍“油改气”的情况下，气化合肥领导小组把目光投向了私家车领域。

据了解，合肥市私家车数量逐年上升，目前已有约百万辆。“如果在科学可控的范围内逐渐将私家车‘油改气’，空气质量的改善可以预见。”杨有明这样判断，“出租车和公交车在城市里面不停跑，改气后减少的污染排放是可以预期的。目前私家车改气数量相对仍少，合肥做的时间不长，效果要逐步才能体现。”

除汽车之外，合肥还在推动船改气。“目前巢湖上有数千船只，以烧柴油为主，通过改气，可以大大减少油污面积。”杨有明介绍。

杨有明告诉记者，根据计划，到2020年，合肥市气化率要达到80%，届时将减少二氧化碳排放830万吨，减少二氧化硫排放2万吨，减少二氧化氮排放2.3万吨，形成明显的节能减排效果。

记者了解到，2013年，合肥市还将增加1000辆使用天然气的公交车，而考虑开放的私家车“油改气”指标，将在3000至5000辆。