蹲点·沉下去，观察中国：油改气，好不好？

油改气有啥好处？

私家车每年节约几千元，出租车更多

2012年底，合肥市公布了面向私家车的“油改气”方案，首批开放3000个指标。私家车主可以通过网络报名，提供身份证、发动机号等信息，经摇号产生中签者。

“私家车主若摇到号，将中签信息打印，到燃气管理处盖章，就可凭此到有资质的企业进行改装，随后质监部门会给改装车发放‘气瓶登记使用许可证’。”合肥市燃气管理处晋传银说。

开放报名的两周时间里，网络上报名的人数达到了7000多人，合肥市随后在其中摇号产生了3000辆私家车。截至目前，首批3000辆车已经全部完成“油改气”。

问起为啥选择“油改气”，一位李姓车主直截了当，“省钱呗！”

杨有明给记者算了一笔账：目前合肥93号汽油价格在7.43元/升，而天然气为3.58元/立方米，气价约为油价的一半，在同等排量同等路况的前提下，一升油和一方气行驶路程相当，使用天然气可以节省50%的油钱。

“目前对汽车进行气路改装属于一次性投资，改装分为前置和后置两个部分。”安徽润安集团股份有限公司董事长张轶介绍，“前置部分主要是安装减压器和喷轨，后置部分就是在后备厢安装气瓶。根据气瓶大小和配套件的不同，改装成本在4000元至8000元不等。”

“私家车用气每公里可以节约三到四毛，也就是说，改装成本大概在行驶1万公里以后可以收回，这在普通家庭约为一年时间，以后每年都可以节省几千元油钱。”杨有明告诉记者，对于出租车司机来说，节省则更多，他们利润的相当一部分来自油气差价。

记者在合肥市怀宁路拦了一辆出租车，问起“油改气”，这位司机说，他的车在2007年就改了气，相比烧油，确实节省了很多钱。“我去年一共跑了约18万公里，相较烧油每年可以节约好几万元。合肥市出租车价格不高，就指着这个赚点钱呢。”胡师傅说。

张轶也表示，由于天然气较为清洁、杂质少，燃油汽车5000公里就要保养更换机油，而天然气汽车可以到1.5万公里才更换。同时，汽车新增气路之后并不影响用油，有按钮可以在燃气和燃油之间切换。

油改气让人满意吗？

车辆年检、加气目前都不太省心

“你会选择‘油改气’么？”记者问已有6年车龄的私家车主周然。

“不会，一是据说对发动机有损害，另外就是加气难的问题，一到出租车换班时间，加气站就排长队。”

合肥市某4S店工作人员透露，燃油车改气对发动机的确有一些影响，烧气之后发动机温度会显著增高，一般跑几十万公里之后能感受出来，但并不明显。

“在后备厢放气罐，占据空间不说，心理上觉得仿佛背了个炸弹。同时，还会担心改装之后影响汽车性能。这方面的宣传还是少了，身边不少人有这种担心。”一位李姓车主说，“因为种种担忧，许多人宁可多花些油钱。”

记者随机采访了几位私家车主，普遍表示都知道改气之后省钱，但仍有不少担忧，尤其是担心增加气路对车辆有伤害、在后备厢安放气罐觉得不安全等问题。

“目前合肥有上百万私家车，虽然有数千人报名‘油改气’，但相较节省50%油费本该有的吸引力来说，这个报名人数并不算多，有顾虑、怕麻烦的不在少数。”周然说。

针对这样的问题，记者采访了合肥工业大学特聘教授、博士生导师刘屹，他长期从事机动车环保研究。

“燃气和燃油从动力、性能方面来看差别不大，但相较用油车辆来说，加装气罐，确实存在一些安全隐患。据我所知，目前交通管理部门对于改气车辆仍按照用油标准在年检。”刘屹说，目前为保障用气安全使用了不少技术手段，关键还是要按照操作规程，尤其防止曝晒和火烤。

刘屹也介绍，车辆燃气经济划算，不会产生直接黑烟污染，对PM2.5一次贡献较小，但并不代表不会排污。“燃气发动机会产生碳氢化合物等污染，若要真正起到环保效果，还需另装尾气净化器。相比柴油发动机，其净化成本大大降低。”

对于不少出租车司机来说，“这些年合肥加气站数量增加不少，‘加气难’的问题得到了缓解。但由于出租车加气时间相对集中，尤其夏天遇到个别加气站停电，依然会遇到排长队的情况。”一位司机这样说，“如果私家车改多了，就怕加气更难了。”

目前合肥已有40多座加气站，平常基本不会出现“加气难”的问题。“正因为有富余，才会启动私家车限量改气。目前改气私家车规模可控，且要求‘错峰加气’，基本不会与公共交通‘抢气’。”晋传银说。

“目前，合肥已有‘西气东输’和‘川气东输’两条天然气线，并且应急气源充足，今年还将建设两个总量逾2000万立方米的应急气站。目前合肥改气车辆每天需求天然气约40万立方米，不必担心缺气的问题。”杨有明说。

杨有明坦言，私家车大量改气还有一段路要走，由于土地指标等限制，加气站的建设速度仍受制约。“相对加油站来说，数量仍然较少。不过目前已经有厂家生产油气两用的汽车，市民可以直接购买。”