热点聚焦·为实体经济解难题⑤:"寒流"来袭金融要送"雪中炭"

勾 犇绘（CFP）

企业转型拖不得了

寻找市场需求的“蓝海”

产能过剩是当前部分行业的突出矛盾。在阵阵“寒流”中，企业过得怎么样？有什么应对之招？在融资上有什么期盼？春节前，记者前往福建，走访了一些企业和金融机构。

对于造船业来说，2012年无疑是愁云惨淡的一年。全球经济复苏乏力,海运贸易增速放缓，对船企造成直接冲击，“交船难、接单难、融资难”成为普遍性问题。据了解，福建船企中，有相当部分去年只能保持低水平生产，手持少量订单，严重的则陷入开工不足和停产困境。

然而，在福建船舶集团所属马尾船厂财务总监李柳根脸上，看到的却是一片喜气。“目前,我们公司手上的订单有29艘，总金额6.9亿美元，生产计划已安排到2015年上半年了！”他告诉记者。

在马尾船厂的厂区走一圈，可以看到四五艘船正同时在紧张施工中，一派热火朝天景象。

整个行业如此不景气，为什么马尾船厂的日子过得还不错？李柳根道出其中的“秘密”：虽然船舶运输市场低迷，但用于油气开采的海洋工程装备市场却很活跃，发展势头有超过传统船舶之势。近年来，马尾船厂及时调整产品结构，目前产品以海工辅助船为主。主要客户群体也由航运公司转向海洋石油服务商。

产能过剩的大背景下，其实不乏市场需求的“蓝海”。今年1月，厦船重工成功与北欧一家知名航运公司签订了8500车位汽车滚装船建造合同，这是目前世界上最大的汽车滚装船。能够得到这一宝贵的订单，与厦船重工及时“转方式、调结构”的努力密不可分。 

对于从事工程承包的中国武夷实业股份公司来说，则是从“走出去”、向外转移产能中尝到了甜头。

上市公司公开信息显示，去年，一些工程承包行业巨头都不同程度出现收入下滑。而中国武夷前三季度收入同比增长近31%，利润同比也有明显增长。这其中，海外业务的快速增长是重要因素。

“我们在非洲的业务增长很快，贡献的利润也越来越多。”中国武夷总经理丘亮新说。他告诉记者，公司已在肯尼亚取得公路和桥梁、房屋建筑与土木工程等最高级别A级承包商资质，成为肯尼亚最大的国际承包商。