热点解读：香港地铁，不让你烦躁

蔡华伟制图

核心提示

本月底，北京将开通4条新的地铁线路，换乘是否方便，设计是否人性化，引来社会期待。而人多地狭的香港，地铁线路交错纵横依然换乘便利，其对规划设计的前瞻考虑，对乘客乘坐感受的注重，或可为内地方兴未艾的地铁建设提供些许借鉴。

乘坐体验：快捷

香港公共交通发达，但市民上下班首选港铁，最主要原因就是快

在香港，700万市民九成人出行都使用公共交通，其中地铁更是首选。每天数百万人次的载客量，让港铁成为全球最繁忙的铁路系统之一。工作日上下班时段人潮汹涌，常常连等几趟都登不上车。

但是，即便拥挤，快捷仍是最大优势。记者亲身体验，从新界的沙田站到香港岛的上环站，从地图上看横贯港九、新界，乘坐港铁不到40分钟就可到达。

除了本身速度快，班次频密也是感觉“快”的原因。据介绍，工作日上下班时段，港铁主干线的班次一般都是两分钟一班。上班车刚走，下一班车就紧随而至，让乘客不会因没赶上车而心情烦躁。

乘坐体验：换乘便利

很少有呈“十字交叉”的换乘站，更多是两条线路并行一站到两站，可以对面换乘

港铁目前由9条市区线路共80多个车站组成，对面换乘是一大亮点。港铁公司副总裁梁国权说，关键是设计时就有考虑，规划铁路时就想到。“也有一些未能实现对面换乘的车站，因为是新开线路，限于香港地方狭窄，无法通过施工弥补设计缺憾。”

多站并行，要多铺一到两站铁轨，自然要增加成本。而梁国权说，成本差别并不很大，可让乘客快速转车，提高运营效率，减少滞留时间，避免太多拥堵，服务质量、乘客感受都有巨大提升。

“香港有巴士、轮渡等公共交通与港铁竞争，我们提供好的服务，才能吸引更多市民；顾客多了，增加的成本自然可以弥补。”他说。