老哥倆，放不下的飛機夢 從許大山和蔣魁盛兩位飛機工人看中國制造的跨越

無圖說

■本報記者 徐蒙

許大山和蔣魁盛，老哥倆這幾天特別神氣。他們很忙，但昨天還是第一時間看了新聞——我國首款噴氣支線客機通過了中國民用航空局型號審定，獲得了參與民用航空運輸活動的“入場券”。
許蔣兩位，一個60歲，一個56歲，這輩子都在和飛機打交道。造過自己的飛機，造過別人的飛機，也修過別人的飛機，修過自己的飛機。他們揚眉吐氣過，也在挫折中不知所措過。
年少時，他倆都有過夢，想著有那麼一天，中國的老百姓，能坐著自己造的飛機上天。沒想到，到了要退休的年紀，夢想終沒有拋棄自己。
上世紀70年代，許大山讀完廠辦技校，成為一名專業的飛機鉚裝鉗工。
那時一釘一鉚造自己的飛機，是意氣風發的日子。“晚上干完活睡在廠裡的防空洞，鋪層稻草，趕上廠裡犒勞，喝一碗蹄 湯，那味道是贊。”許大山回想當年歲月，那是日日夜夜都在拼命做啊，但很開心。
那時許大山上班造飛機的上海飛機制造廠，前身是空軍的修理廠。有一批軍人出身的老師傅帶著許大山們拼，老兵們作風過硬，操作有經驗﹔讀過技校的年輕人會看圖紙，對新技術敏感。於是師傅帶徒弟，組成最佳拍檔。
一窮二白基礎上，他們硬是造出了中國第一架客機——運十。那個年代，在歐洲大陸，在法、德、英、荷蘭和西班牙等多國政府支持下，空客公司也才造出第一款飛機——A300。
蔣魁盛比許大山稍晚幾年進入廠辦技校，本來也准備加入運十隊伍。遺憾的是，等他進入部裝車間時，這項目下馬了。
1986年，蔣魁盛和許大山有了交集，上海飛機制造廠開始承接美國麥道飛機的制造訂單，一直做到上世紀90年代，技術很新，鍛煉很大，可畢竟“那是別人家的孩子”。 下轉◆8版

(來源:解放日報)