前海攜手蛇口進入自貿區將為深圳帶來多少驚喜？

　　專家認為，蛇口作為改革開放第一炮的所在地，配套相對前海更為成熟，加上隸屬招商局，雄厚的背景使其搭上自貿區的順風車亦在情理之中。圖為蛇口港片區。 魯力 攝

　　在深圳大學經濟學教授鐘堅看來，前海、蛇口被納入廣東自貿區，為深圳經濟社會發展提供了新機遇。那麼，“自貿區”到底會給深圳的經濟發展和市民生活帶來一些什麼具體的影響呢？

　　■短期影響

　　股市

　　蛇口躋身廣東自貿區

　　概念股迎來上升機會

　　近日，廣東自貿區方案正式獲批，深圳蛇口以“黑馬”的姿態加入到自貿區的范疇。受此利好政策影響，29日，滬深兩市與蛇口有關的自貿區概念股表現較為搶眼。

　　據深圳本地一名券商介紹，自第二批自貿區申報啟動以來，相關概念股前期已被多輪爆炒，普遍漲幅巨大。這次方案敲定后，一些新增區域也被納入自貿區版圖，進而使這些區域相關上市公司有了發展的“催化劑”，並最終反映在股價上。

　　“這些自貿區新寵有望獲得資金青睞並大幅補漲，尤其是增設的蛇口片區大大超出市場預期。”上述人士稱，蛇口上市公司未來一段時間補漲潛力巨大，特別是港口物流、地產、金融等板塊，政策疊加效應會使股價有不俗的表現。

　　記者了解到，與蛇口相關的自貿區概念股包括：深南電A、深赤灣A、廣聚能源、天健集團、中集集團、中糧地產、招商地產、華聯控股等，上述股票中有6隻昨日收盤時錄得上漲，其中漲幅最大的是招商地產，達10%。

　　據悉，在去年8月，上海自貿區獲批的消息一經發布，上海概念股也同樣迎來“集體狂歡”。其中有部分股票在一波短暫的炒作中，股價大漲40%以上。與此同時，上海自貿區概念還帶動了天津、福建和海南其他區域板塊。

　　分析人士稱，廣東自貿區今后將發揮港澳在國際經濟中的突出地位和優勢，帶動華南地區經濟結構調整。蛇口板塊的表現只是其中之一，從長遠來看，廣東自貿區的獲批將對本地的金融、地產、大交通等多個板塊產生利好影響。

　　具體到A股的上市公司中，業內人士人為，值得關注的本地企業包括：有望受益自貿區金融改革的平安銀行、招商銀行等﹔以及在前海擁有大量土地的中集集團、招商地產等﹔還包括粵港澳地區的港口海運概念股鹽田港等。

　　對於當前自貿區概念股行情，財富証券一名分析師認為，受益於政策面和市場面雙重推動，自貿區概念股未來還將反復活躍。但投資者需注意，上海的首發試驗田優勢與其他地域不可等同，因此投資者應保持理性，“不要盲目期待類似去年上海自貿區多輪暴漲的行情。”

　　此外，還有分析師認為，自貿區概念股短期風險大於機會，利好出盡后，當心“見光死”，因此投資者可以等待調整后的第二波機會，特別是隨著自貿區相應的實施細則和具體舉措等出台后再視情況而定。

　　樓市

　　蛇口二手房更難買

　　新房價格或更堅挺

　　對於蛇口被納入自貿區，記者也現場走訪並採訪了多位專家了解到，目前深圳蛇口受自貿區消息影響，二手房出現業主暫停賣房或調高放盤價等行為。而新房則由於這一片區歷來銷售的都是高端樓盤，因此本已高位的樓盤單價在近期並沒有明顯上漲。專家認為，自貿區政策出爐對蛇口新房的高房價將構成支撐，未來不排除帶來蛇口房價新一輪上漲。

　　在蛇口片區，記者走進一家房產中介地鋪，在得知記者想要詢問下放盤的二手房源時，該地鋪的經理告訴記者，最近受蛇口納入自貿區消息的影響，很多原來想要賣房子的業主現在也都暫時表示不再賣房，或者直接上調了房源的放盤價，因此這名經理建議記者，要買房可以稍微等等，看看市場變化再說。

　　而在另外一家中介地鋪，中介則建議記者有看好的能接受價格的房子最好趕快出手，“最近受自貿區消息影響，這裡二手房源更加緊俏，價格也有很大的上漲沖動，看房的人要加快購房”。

　　對於蛇口片區被劃入自貿區，是否會引發新房的漲價潮？美聯物業一位黃經理告訴記者，目前蛇口片區的新房都是以別墅或高端公寓等類型為主，這些新開放樓盤價格都在10萬元/m2上下，價格可能不會有很明顯的提升，而自貿區政策對於房價的刺激隻能說是錦上添花，無疑是更支撐這些高房價。

　　而蛇口房子的租金則由於這裡居住著大量外國人而一直在深圳屬於較高水平。這名經理告訴記者，蛇口的房子不管是自住還是買房投資，都有租房的租金作為支撐，含金量很高，自貿區政策后，“蛇口片區的租賃市場勢必會更加活躍。深圳70%的境外人士居住在蛇口片區，這是片區房價的另外一個支撐點，今后境外人士可能會更多，長線持有的也會更多”。

　　深圳房地產研究中心高級研究員李宇嘉則表示，蛇口被納入自貿區后，參照上海自貿區成立后附近片區房價的變化，蛇口片區的房價也將上漲。目前，蛇口面臨著片區老化的問題，以后這裡的城市更新會更快。而蛇口的商業地產、工業地產也會重新規劃，改造前景大。

　　■長期影響

　　物流行業

　　自貿區方案落地 物流業收“大禮”

　　廣東自貿區的獲批對珠三角、廣東乃至整個華南的經濟都具有深遠的影響。“物流業將是最先獲得快速發展的行業之一。”深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲告訴記者，對於這一新政的到來，深圳的物流企業已做好了准備，並早早開始對傳統業務開展“借勢升級”。

　　據統計，深圳物流產值已突破1000億元，發展水平接近發達國家和地區。2009年—2013年間，深圳現代物流業增加值年均增速超15.4%。全市現有物流公司14800多家，供應鏈公司300多家，且集中了全國80%以上的供應鏈管理公司的總部，其中包括怡亞通、飛馬國際、普路通等行業龍頭企業。

　　業內人士分析稱，此次廣東自貿區的獲批，將有助於推動深圳現代物流業再上一個新台階。可以預見到的是：在貿易限制取消、關稅降低的政策刺激下，自貿區內的企業數量和種類將大幅增加，國際大宗貨物也會到自貿區進行周轉流通，整個貿易量將激增，此前上海自貿區已有先例。

　　“貿易量增加將給物流企業帶來更多的業務，讓企業獲得更多的利潤，而且自貿區越是繁榮，對物流業的依賴越來越大。”中信建投經濟咨詢園區經濟研究員張久鬆認為，未來一些具有強大實力的物流企業，將抓住機遇拓寬服務，並提升服務質量，逐漸在國際貿易中扮演著重要角色。

　　不過，他也提醒說，隨著自貿區的挂牌，一些行業龍頭紛至沓來。在這種情況下，貨主對物流服務在深度與廣度上的要求也會更為嚴格，對物流服務的質量要求也越來越高。“龐大的倉儲能力，高效的輸送能力以及貫穿全球的流通范圍，對於目前的物流企業來說將是一個不小的挑戰。”

　　專家稱，自貿區的設立對物流業來說機遇與挑戰並存。物流企業必須以全球化視野，在細分市場對標全球領先企業。“在多元化的貨運業務需求下，物流企業必須改變單一的、粗放式的經營模式，開展多種增值服務。”中信建投經濟咨詢研究總監周銳指出。

　　據深圳市物流與供應鏈管理協會秘書長鄭艷玲介紹，由於自貿區實施細則尚未出台，究竟會有哪些利好還需要觀察。但業界普遍預計，廣東自貿區相關政策的推進手法會更加靈活和具有創新性，不會像上海那麼四平八穩，“特別是對深圳這座創新特色鮮明、民營企業眾多的地方更是如此。”

　　同時鄭艷玲還表示，對於這項改革新政深圳的物流企業早有心理准備。“自貿區對於深圳的企業來說，並不是個新鮮詞，過去兩年間，深圳的供應鏈行業巨頭便已經開始搶灘前海。從目前的情況來看，這些企業在跨境貸、融資租賃等方面，都已經做得非常出色。”鄭艷玲說。

　　消費市場

　　市民未來可在前海購買港貨

　　據悉，為減輕自由行赴港壓力，深圳前海正在研究興建一個港貨購銷中心，吸引香港零售百貨業進駐，今后深圳或珠三角市民僅為購物不用前往香港。然而，吸引香港零售企業和大陸居民前往前海購置港貨的最重要一點是商品價格是否能與香港持平，這就取決於前海免稅政策的落地。

　　近日，前海蛇口片區被納入廣東自貿區范圍內的消息有望進一步推進免稅政策的落地。業界認為，廣東自貿區在某種意義上等同於一個升級版的保稅港區，隻有在稅收和價格上有所突破，境內外的貨物和服務才能真正實現自由往來。因此，專家認為隨著一系列配套細則的出台，在不久的將來內地居民可在境內的前海購買到與境外同質同價的商品。

　　此外，隨著高端商業資源的引進和沖擊，深圳乃至珠三角區域的高端零售業格局也將發生變化。

　　或可在境內買到境外商品

　　據悉，在前海建設港貨購銷中心是前海商業規劃中的一部分，記者從參與前海商業規劃制定的綜合開發研究院市場研究中心主任劉魯魚處了解到，前海建設的港貨購銷中心不僅僅是針對港貨，更重要的是借此引進香港的商業資源，“不一定都是港貨，可能會有國外的品牌，但肯定有香港元素和由香港團隊來運營。”

　　目前，內地對進口貨物征收17%的增值稅和關稅，而香港不對香煙、烈酒和化妝品以外的商品征收進口關稅，香港也沒有消費稅，因此香港商品在價格上有著很大的吸引力。“在前海商業規劃裡是有打造深圳免稅港的概念的，也一定會實現。”劉魯魚對記者表示，在規劃中，前海還預留了很大的免稅和保稅的空間做產品的交易和展示。他告訴記者，前海免稅只是階段性的問題，相信不久政策就可落地，而如今前海加入廣東自貿區，無疑加速了政策落地的步伐。

　　除了普通的消費品，大眾更為期待的大宗消費品如進口汽車也有望在自貿區內實現與境外相同的低價。據了解，一直以來，由於進口車要繳納關稅、消費稅、增值稅等稅種，到岸價格30萬元的進口車在內地卻高達百萬，上海自貿區也即將開展“汽車平行試點工作”，讓不少想買進口車的人看到希望，因此，同為自貿區的前海蛇口片區也同樣被寄予低價購買進口車的期望。

　　高端零售業格局將變化

　　盡管具體方案尚未公布，但按照自貿區的功能，其可實現大部分貨物進口的關稅和非關稅壁壘，從商業零售的角度來看，深圳就因此多了許多高端商業資源和商業管理團隊。在劉魯魚看到，這將改變深圳高端零售業的定價、定位、服務和管理的整體體系。

　　“盡管深圳的購物中心越來越多，但高端商業格局並未形成。”劉魯魚說，深圳的高端商業創新能力不足、同質化嚴重且過度競爭，原因是深圳的商業市場開放程度不夠，缺乏高端的商業資源和管理能力，“這必須通過市場開發去獲取，如今自貿區將成為深圳商業發展新的動力。”

　　前海蛇口片區被納入自貿區后，區域內的高端商業品牌和價格優勢將對非自貿區內的商業帶來沖擊，這勢必撬動整個高端零售業格局。有專家認為，這種“大貿易流通”的整合，將令品牌商在中國的定價策略、市場策略、代理商、批發商以及中間商進行整體的轉型。

　　此外，由於優惠的稅收等政策，設立於香港的國際集團總部也可能轉移內地。“許多企業的生產環節都在內陸了，集團總部遷移內地也是一個趨勢。”劉魯魚認為，隨著內地營商環境和政策環境的變化，以內地市場為主要對象的行業或將會加速向內地轉移。

　　深港合作

　　深港組合優勢在全球亦是首屈一指

　　近日公布的廣東自貿區方案，前海深港現代服務業合作區不出所料地被納入其中，蛇口也出人意外地出現在方案當中。專家認為，蛇口作為改革開放第一炮的所在地，配套相對前海更為成熟，加上隸屬招商局，雄厚的背景使其搭上自貿區的順風車亦在情理之中。一直致力於推進深港合作的前海此次聯手蛇口一同加入自貿區，對推進深港合作有著怎樣的催化作用？

　　深港合作進一步發揮市場力量

　　綜合開發研究院市場研究中心主任劉魯魚認為，把蛇口納進自貿區范圍內目的是讓其在深港合作中發揮市場的力量。他表示，前海前兩年發展緩慢的其中一個原因是土地的增值涉及到政府和企業的收益問題，因為招商局在前海有許多地，因此如果能把企業的力量釋放出來，建設便能大力推進。

　　郭萬達則分析，蛇口有著招商、中集等企業總部，而前海本身有著金融、科技服務的產業基礎，兩者相結合能實現優勢互補。加上招商局對深港兩地的環境都非常熟悉，把蛇口納進自貿區意味著把深港合作放在招商局這樣一個更具體的載體中來。

　　在香港大學經濟金融學院教授宋敏看來，前海之前定位為發展現代服務業、深港國際金融中心，“定位相對比較窄”，蛇口是成熟的工業區，在制造業、高科技等方面有優勢，蛇口納入廣東自貿區，與前海的服務業可以更好地結合，進行互補，產業體系也會比較完善，對香港金融服務業等吸引力會更大。

　　升級版保稅港區助力深港互通有無

　　專家認為，有別於粵港澳自由貿易協議，廣東自貿區、上海自貿區都是自由貿易園區，是個升級版的保稅港區，承擔著金融、貿易、行政、監管等多方面改革先行先試的功能。“貨物、服務貿易的便利、投資的便利、海關監管的便利以及金融的便利是自由貿易園區所要試驗的領域。”郭萬達認為，自貿區的試驗有可能讓深港兩地的貨物、人力、服務以及資金等生產要素的自由流動更加順暢和便利，而且會降低行政管理成本，實現優勢互補。

　　深港合作方面，此前前海灣保稅區管理處副處長曾表示，深港應共建全球供應鏈管理中心，使兩地貨物貿易自由化。

　　前海灣保稅區管理處副處長劉曉劉曉說，深圳和香港具備成為全球供應鏈管理中心的基礎條件，兩個機場以及兩個超級港口都在相距30公裡范圍內，這種組合優勢在全球都是首屈一指的。但為何沒有成為全球供應鏈管理中心？在貿易便利化上，體制機制上存在一定的障礙仍需要逐步破除。

　　郭萬達認為，加入自貿區不僅僅在深港共建供應鏈管理中心上可以有所突破，還可以在共建金融中心、科技中心等方面進行探索。“全球供應鏈中心的硬件已經有了，但軟件還需要進一步打造。”郭萬達表示，共建供應鏈管理中心的軟件是金融環境，包括便利的結算方式、全球的信息平台和互聯網的大數據等，此外，還涉及到雙方利益的協調。“自貿園區是我們單方面的改革，如何與自由港的政策對接是需要討論的問題。”

　　廣東自貿區擁有更多“跨境”合作基礎

　　中國綜合開發研究院副院長曲建認為，廣東自貿區的三個區域之間有明顯分工，前海作為龍頭，是現代服務業和產業的高端，但產業的高端也要有中端和支撐體系作為配套，而南沙的空間比較大，可以作為支撐，橫琴主要對澳門而言是另外一個開放，而從區域的合作而言，各區域都有服務范圍和輻射的半徑，如果在廣東省強有力的安排下，前海作為重要的突破口，粵港澳之間的合作會有實質性的進展。

(來源:南方日報)