原來要3天修補路面 現在隻要半天

圖為市直屬公路局自制的簡易掃路機。魏金鋒 攝

　　南方日報訊 （記者/魏金鋒 通訊員/溫建文 俞麗萍）一直以來，清遠沿用以人工為主的養護生產方式，難以滿足快節奏的現代公路養護需要。在新的形勢下，過於原始的養護模式的淘汰已經迫在眉睫，提升公路養護效率已刻不容緩。

　　科技是第一生產力。面對嚴峻的養護形勢，清遠市直屬公路局根據實際大膽引進經濟實用型養護機械，近兩年來籌資700多萬元購置了一批經濟實用型養護機械，整體上向養護機械化邁進了一大步。機械化轉型帶來的最大好處是：原來要3天才能完成的路面修補，現在隻要半天。

　　據市直屬公路局局長文建雄介紹，今后幾年市中心區域公路養護工作還要繼續加大投入，爭取率先向珠三角地區公路養護模式看齊，為市中心區域提供良好的公路交通服務。

　　困 養護壓力大 轉型不容緩

　　筆者了解到，市直屬公路局負責市中心區域7條共計126.903公裡國省道管養以及轄區內年票代征工作，其中公路養護佔工效比重為63%，近年因文明示范路建設、文明城市創建等原因大幅提高了公路養護標准，以及新接養國道107線廣清大道等復雜路段，養護工作量大幅增加。

　　以路面保潔為例，路面清掃由原來的每周1-2次增加到現在的每天1-2次，工作量增加了7倍。養路工人長期處於滿負荷工作狀態。

　　一直以來，清遠沿用以人工為主的養護生產方式。這種方式效率較低，難以滿足快節奏的現代公路養護需要。以廣清大道為例，2012年日均車流量為66057台，2013年增加到84390台，平均每1.02秒過一台車。巨大的交通流量倒逼公路養護特別是路面修補必須快速高效。該路龍塘紅綠燈路口處有100多平方米的瀝青路面經常被損壞，每半個月要補一次，傳統的修補方式從清挖、炒砂、修補、平整一整套流程下來少說要3天，相當於一年有70多天在修補。

　　據不完全統計，市區汽車保有量2010年-2014年間年均增長約30.7%，市中心區域公路的車流量猛增。同時，群眾對安全出行、走好路的要求日益增高。在新的形勢下，過於原始的養護模式的淘汰已經迫在眉睫，公路養護大提升已刻不容緩。

　　破 機械化養護 效率大提升

　　為加快適應清遠振興發展新形勢，市公路管理局近年通過調研，提出“推動公路養護管理邁向作業機械化、管理信息化、人才專業化、投入正常化”轉型目標和“養護機械化兩區先行一步”思路。

　　為此，市直屬公路局明確思路，根據實際大膽引進經濟實用型養護機械，提高效率，依靠科技進步的力量，購置環保型、節約型、高效能的養護機械設備。市直屬公路局近兩年來籌資700多萬元購置了一批經濟實用型養護機械，包括清遠唯一一台瀝青路面養護專用設備“瀝青路面快速應急搶修車”和多台大功率路面清掃車。還籌資60多萬元完善原有的瀝青拌和場，整體上向養護機械化邁進了一大步。

　　機械化轉型帶來的直接好處是：原來要3天才能完成的路面修補現在隻要半天，路更好了﹔原來路面保潔鎖定的85%養護工效被解放出來，投入到修補、排水、橋涵、綠化等工作，公路檔次提高了。

　　■人物故事

　　愛鼓搗的“肥勇”黃勇文

　　說起養護生產技術，市直屬公路局稱得上是創新的樂園。該局不僅有技術經驗和領導支持，還有削尖腦袋創新的氛圍和人才，其中要數“肥勇”最拉風，小發明最多。

　　“肥勇”就是黃勇文，現年38歲，大專學歷，1995年在市直屬公路局參加工作至今，一直在養護所一線工作，現任源潭養護所所長。無論從學歷還是經歷看，“肥勇”和別人沒什麼不一樣，但接觸多了就感覺得到，他總有打不完的“歪主意”和出不盡的“歪點子”。

　　黃勇文工作之余經常鼓搗一些廢銅爛鐵，搞一點發明創新，既經濟，又高效，還安全。比如一個普通煤氣瓶，被他鑽了三個洞，接上管子再配上空壓機，加上水泥路面灌縫材料就成了灌縫材料壓送裝置，普通的煤氣瓶加了一點零件成了專業的灌縫機械設備，可以使高粘度的聚氨酯流得又快又均勻，公路養護職工路面工作不再提著油壺灌縫，既省力又安全還將工效整整提高7倍。除此之外，他們還自制了成本隻要3萬元的掃路機、提效節能超傳統工藝5倍以上的瀝青自動加熱池等等。據統計，市直屬公路局近兩年依靠技術創新使養護工效提升了60%。

(來源:南方日報)