市區4路口可左轉彎待轉

五邑大學崗路口，交警人員正在引導車主駛入左轉彎待轉區等候。 黃文波 攝

　　左轉彎待轉區，放在駕照理論考試中想必車主都認識，不過現實版的左轉彎待轉區卻少人敢駛入。今年以來江門市交警部門陸續在市區部分路段增設左轉彎待轉區，據粗略測算，部分實施待轉區的路口左轉通行數量提升愈三成。業內人士表示，相關部門還需加大宣傳力度，爭取讓更多市民盡早落實。

　　市區4個路口設立左轉待轉區

　　近期有細心的車主發現，江門部分路段增加了左轉彎待轉區，車主可以在規定要求內提前進入待轉區等待左轉。

　　“我記得年初的時候還沒有的，我也是近期前來元寶山打球才發覺。”車主張先生說，不過之前並沒有收到相關交警的信息說可以待轉，為了防止無辜闖燈罰款，他還是選擇原地等待。

　　據江門市交警部門介紹，今年始已在中心城區設立了4個左轉彎待轉區，分別為迎賓大道左轉進入院士路路口、發展大道左轉進入豐樂路、江海區城軌站附近，以及東海路與五邑路交叉處路口。不過由於設立后尚未加大對外宣傳，因此大多數市民還不知情，不敢貿然進入待轉區候轉。其中記者在發展大道左轉進入豐樂路路口走訪發現，盡管路口已經插上“左轉彎車輛可在直行時段進入左轉彎待轉區等待左轉”，很多車主依舊熟視無睹，在走訪的30分鐘內，經過的上百輛汽車中僅有一輛汽車進入待轉區待轉。而在迎賓大道左轉進入院士路路口，即五邑大學崗中，下班高峰期有交警人員現場指引左轉待轉，效果明顯，不過依舊有車主徘徊不敢靠前。

　　“我知道那個是左轉彎待轉區圖案，也看到旁邊豎著直行綠燈時可以提前進入待轉區，不過大家都不敢走，我也隻好再等等。”車主梁先生說，如同市區部分路口都插有紅燈車輛可以右轉的告示牌，很多車主依舊駐車等待，“估計部分車主沒有認真觀察路面指示情況也是沒人配合左轉待轉的原因之一。”

　　設立待轉區需滿足一定條件

　　據江門市交警部門介紹，設計左轉彎待轉區主要為了提高左轉車輛通行效率，緩解高峰期部分路段的交通阻塞。盡管江門作為三線城市，沒有廣州、深圳、東莞等一二線城市嚴峻的交通形勢，不過在上下班高峰時期，擁擠的交通依舊是江門市民詬病已久的話題。據江門市車管所數據顯示，截至今年5月，江門市機動車保有量高達260.9萬輛，其中摩托車217.1萬輛，汽車43.5萬輛。而早期的城市規劃缺乏前瞻性，市區狹小的道路也成為交通擁擠的客觀原因之一，因此在市區多個路段，僅設置一條左轉或掉頭車道，部分路段甚至出現直行與左轉、掉頭車道混合，使得交通通行壓力倍增。

　　不過設立左轉彎待轉區並非每個路口均可落實，這也是為何截至目前僅有4個路口實現左轉待轉區的原因。據交警部門介紹，路口直行與左轉彎車道不混合是選擇設立待轉區的前提之一，否則將導致該車道功能重合加重擁擠。另外設置的路口需要足夠大，而且車道中間有足夠寬的花圃隔離，才能避免對向直行車輛與左轉待轉車輛相互影響。根據記者走訪得知，舊城區道路普遍較小，中間隔離帶也只是普通鐵護欄，實施待轉區難度較大，而北新區及江海區相關路段由於是新區發展，規劃車道多，中間隔離花圃寬度起碼3米，估計將成為下一批規劃落實的路段。交警部門也表示，目前正在測算，爭取在更多符合要求的路段設置左轉彎待轉區。

　　待轉車輛不會阻礙行人過馬路

　　那麼左轉彎待轉區設立后，對於交通通行究竟有多大意義？據記者統計，該4個待轉區在左轉車道原有基礎上向前延伸了近20米，可在原來基礎上多排隊等候3輛車。其中高峰期發展大道左轉進入豐樂路路口單次綠燈期間共通行約8輛汽車，增設待轉區后，單次通行能力將增加至11輛，通行數量較之前提高37.5%。而迎賓大道左轉進入院士路路口，90秒綠燈時間共經過約35輛汽車，通行數量較之提升了8.5%。

　　不過實現路口車輛通行數量提升，首先還得加大宣傳力度，讓更多市民樂意支持實行。對此業內人士建議，交警部門除了在前期增派工作人員現場指引外，還可利用多種途徑發布宣傳擴大市民知情度。另外，可以先在公交車及出租車司機中推廣，讓他們作為模板起帶頭牽引作用。

　　而左轉待轉區的設立也將佔據部分人行斑馬線，騎行出門的市民擔心，排隊待轉的車輛或將給過路市民帶來一定阻礙。不過交警部門表示，紅綠燈的時間設置使得人行道綠燈通行並不會與左轉待轉時段發生沖突，當允許左轉待轉的時段人行道剛好是紅燈，因此不用擔心左轉車輛阻礙行人過路。南方日報記者 黃文波

　　■交警連線答疑

　　●左轉彎待轉區的基本通行規則是什麼？.

　　交警部門：就是在已施劃待轉區標線、設置待轉區標志的交叉口，左轉彎的機動車在左轉彎信號燈還是紅燈、同方向直行信號燈已是綠燈的情況下，提前進入左轉彎待轉區，等候左轉彎綠燈時通行。

　　●同方向直行車道是綠燈，左轉車道是紅燈，此時駕車進入左轉彎待轉區，是否會被路口的電子警察拍照招致受罰？

　　交警部門：在設置了“左轉彎待轉區”的路口，市交警部門已作了相應技術處理，駕駛員不必擔心被電子警察拍攝，更不會被罰款和記分。但遇左轉彎和直行同時是紅燈信號時，車輛不得提早進入左轉彎待轉區，妨礙其他路口的直行車輛通行。

　　●駕駛員在駕車進入左轉彎待轉區時，可否佔用斑馬線？ .

　　交警部門：斑馬線沒有行人的情況下可以佔用。因為這時的人行橫道燈是紅燈，不允許行人在人行橫道上通行。機動車在斑馬線上停放不會影響行人。

　　●左轉車道由綠燈變為紅燈時，已越出停車線剛進入待轉區的車輛可否繼續左轉彎？

　　交警部門：這種情況下，應該繼續左轉彎，迅速通過路口。如果不迅速駛離而是停在待轉區，反而會影響其它車輛的通行。

　　●由於左轉彎車輛太多，有些車輛沒有停在左轉彎待轉區車道內，而是停在車道旁邊，這樣可以嗎？

　　交警部門：不可以，這是不按規定車道行駛的交通違法行為，會影響其它車輛的通行。

　　●在左轉彎待轉區的路口如何掉頭？

　　交警部門：在允許掉頭的“左轉彎待轉區”路口，准備掉頭的車輛要提前進入靠中心隔離帶的內側車道。

(來源:南方日報)