西藏墨脫公路正式通車

10月31日,車輛行駛在墨脫公路上。

2004年馬幫在墨脫狹窄的馬道上行進。

2006年墨脫境內狹窄的簡易公路。

2013年10月29日拍攝的通往西藏墨脫縣的嘎隆拉隧道。本組圖片均由新華社發

　　●這是我國最后一條通車的縣級公路

　　●從上世紀60年代至今,歷經五次修建

　　●全長117.3公裡,跨越6條江河

　　據新華社西藏墨脫10月31日電 (記者 薛文獻 何雨欣 黃興)西藏墨脫公路31日正式通車,這標志著我國結束了還有縣級城市不通公路的歷史,實現“縣縣通公路”的目標。

　　31日,在海拔2100米左右的西藏墨脫縣達木鄉波弄貢村,西藏自治區主席洛桑江村宣布:墨脫公路正式通車。墨脫公路全長117.3公裡,總投資16億元,起點為林芝地區波密縣扎木鎮318國道川藏公路與老扎墨公路的交會處,先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等6條江河,以隧道穿越嘎隆拉雪山,經米日和馬迪村到達墨脫縣城蓮花廣場。

　　2009年4月,投資達9.5億元的墨脫公路新改建工程全線開工。其間,建設者們不斷破解雪崩、塌方、泥石流等施工技術難題,將墨脫公路向“高原孤島”挺進。經過4年的艱苦奮戰,墨脫公路已基本達到在無重大自然災害發生的前提下,全年8至10個月通車時間的建設目標。現在正常天氣下,從波密至墨脫小車3至4個小時可以到達。

　　交通運輸部總工程師周海濤說,墨脫公路地形地質復雜,氣候環境艱苦,施工極為困難。廣大建設者在公路建設與環境保護、特殊病害處治等方面獲得突破,圓滿完成了建設任務,是我國公路建設史上具有劃時代意義的裡程碑。

　　如今的墨脫公路新改建工程已是歷史上第五次修建墨脫公路。從上世紀60年代至90年代,墨脫公路歷經四次建設,但因地質結構不穩定,區域內雨量異常充沛,公路沿線大量存在泥石流、滑坡、崩塌、雪崩等災害,墨脫公路屢建屢毀。

(來源:重慶日報)