墊江:打造川渝東部重要陸上交通樞紐

墊江縣汽車客運中心

G42、G50兩條高速公路橫貫墊江

大山深處的村級公路

抓緊建設中的S203墊道路

　　展開重慶版圖,在渝東北“一翼”,墊江縣正扼守重慶向東重要咽喉要道,渝宜高速、滬蓉高速在這裡呈十字交叉,即將動工修建的渝萬高鐵縱貫全境。

　　“墊江是市域東部的陸上交通樞紐,更是川渝經濟合作的重要節點。”在墊江縣委、縣政府一班人看來,要將交通作為推動全縣經濟發展的排頭兵和重要的基礎產業,作為帶動群眾脫貧致富,實現富民增收的重要推進器。

　　在此基礎上,墊江縣提出,將利用其優越的陸上區位優勢,打造川渝東部重要陸上交通樞紐,為建設川渝東部開放型經濟高地和統籌城鄉綜合配套改革示范縣打下堅實基礎。

　　大交通格局凸顯 “兩鐵三高”搭骨架 “國省鄉村”聯脈絡

　　在墊江縣城西南10公裡處,滬蓉高速、渝宜高速在此相交,一座現代化的大型互通式立交承接起4個方向的巨大車流:它東達上海,西接成都,北下萬州,南上重慶,如同骨架一般支撐起墊江縣道路交通體系。

　　而這正是墊江縣大交通格局中的重要一環。截至目前,墊江縣境內已擁有2條高速公路、4條省道、21條縣道、26條鄉道和878條村道,公路通達裡程達2485公裡,鄉鎮通暢率和行政村通暢率均實現100%,路網結構和通暢條件均高於全市平均水平。

　　“全國‘十二五’重點之一就是加大現代交通運輸體系建設力度,構建快速鐵路網、高速公路網。”墊江縣交通局相關負責人表示,墊江縣作為重慶西進東出的必經之地和陸上咽喉,同時又作為統籌城鄉綜合配套改革示范縣,將發揮區位優勢,打造大交通網絡格局。

　　據了解,按照大交通發展戰略,近年來,墊江縣堅持公路、鐵路並舉,堅持骨干公路網和農村公路建設優先的原則,通過“外抓對接,內促循環”,形成承接主城、連接“一圈”、聯通“一翼”的大交通格局。

　　“在未來3-5年,結合墊江實際,我們將重點推動‘七大工程’。”墊江縣交通局相關負責人介紹。

　　首先是重點推進渝萬城際鐵路和墊武高速公路項目開工,同時推動以地方為投資主體的省縣道改造,如開綦路墊江—梁平段、墊道路墊江—豐都段等道路。

　　其次升級改造全縣旅游公路,推進通鄉聯網公路等。

　　不僅如此,墊江縣還將農村客運建設列入重點,積極指導客運企業和鄉鎮加快鄉鎮間重點客運區域發展,建成以城市公交為主,與農村公交無縫銜接的公交格局,形成城市公交近郊公交、農村客運、跨省超長客運客運體系,促進城鄉短途客運向公交化經營模式轉變。

　　預計到2020年,依托鐵路和高速公路搭建骨架交通網絡,墊江縣依托國道、省道、鄉道等形成“毛細血管”,初步建成“二鐵路、三高速、兩國道、五省道”的交通主骨架(即渝萬快速鐵路、長墊梁貨運鐵路,渝宜、滬蓉、墊武3條高速公路,渝巫路、石墊路2條國道,墊道路、開綦路等5條省道),初步建成川渝東部重要的陸上交通樞紐。

　　多項措施並舉 為打造川渝東部重要陸上交通樞紐提供堅實保障

　　要加快新一輪交通建設,其中解決投融資問題是加快發展的難題。

　　按照墊江縣實現統籌城鄉發展示范縣建設要求,目前的交通路網建設水平遠遠不能滿足產業發展要求,這就需要進一步加大資金投入。但是,當前自從二級公路收費取消后,墊江交通建設自身已無“造血”功能,雖然國家和市對交通建設的投資不斷增加,但仍舊遠遠不能滿足加快交通建設的資金需求,交通基礎設施建設面臨著新的挑戰。

　　面對這一難題,墊江縣將如何破解?

　　“按照政府引導、市場運作、社會參與、多元投資的原則,多條腿走路,積極拓寬籌資渠道。”墊江縣開出這樣一味藥方。

　　據了解,墊江縣充分發揮渝墊國資經營公司的融資功能,通過企業化運作,向銀行貸款,進行項目融資,成為交通基礎設施項目的投資主體。

　　與此同時,全面吸納民間資金,突破傳統籌資模式,實施投資主體多元化。將有意者組織起來,成立股份公司,共同投資建設公路項目。此外,還籌集鄉村公路建設資金,動員和組織當地村民通過“一事一議”,積極投入到公路建設中,充分調動當地企業、本籍成功人士和相關單位的積極性,捐資修路搞交通,切實緩解了公路建設資金不足的壓力。

　　而拓寬交通融資渠道僅僅是墊江縣突破常規,推進交通建設的有力舉措之一。據了解,墊江縣除採取堅持投資主體多元化,破解投入不足等舉措外,還積極出台了交通建設投資優惠政策,破解投資環境難題,並從嚴管理交通工程質量,破解了質量監管難題,多措並舉,為打造川渝東部重要陸上交通樞紐提供了堅實保障。

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　　民生22條交通項目全面推進

　　行政村通暢工程。目前已竣工驗收28個項目137.5公裡,新增28個行政村通暢聯網,長龍鄉長埝村4公裡、高安鎮高東村2.5公裡在建,即將完工。

　　撤並村通達工程。桂溪鎮峽口村的興建,澄溪鎮通集村的高坪、龍興村的三坎13個村35公裡的通達工程全面啟動。

　　全縣25個鄉鎮全部開通客運班車,客運通達率達100%。符合客車通行條件的198個行政村(不含居委會)全部開通了農村客運,符合客車通行條件的行政村客運通達率達100%。

　　新開通15條農村客運線路、新增30台農村客運車輛納入計劃,採取路面拓寬、增設錯車道、完善安保設施等有效措施以達到農村客運開通條件,及時開通農村客運,解決群眾出行需求。

　　全縣城區已開通公交線路7條,擁有公交車輛50台,最大載客數2284人,建成城市公交站亭88個。城區公交站點500米覆蓋率達100%,具備開行公交條件的次支道路實現公交全覆蓋。

　　交通在基層》》

　　穿著布鞋走上幸福路

　　——墊江縣鄉村道路建設側記

　　“現在穿雙布鞋就可以走到普順場上。”“要是在以前肯定穿個筒筒鞋都要走2個小時”……沿著墊江縣普順鎮青龍村到場鎮的公路,趕集的行人有說有笑,絡繹不絕。

　　“我在泥濘中走了大半生,你腳下的這條路原來是1尺多深的泥漿。”坐在自家門前晒太陽的六旬老人許武強開心地講述起這條路的曾經和現在,他指著門前的水泥路,仿佛要把以前的苦都說出來。青龍村到普順鎮其實隻有不到5公裡的距離,以前天晴的時候漫天灰塵,雨天則滿是泥漿,以至於趕集都要走2個小時。

　　“現在好多了,公路都通了鄉村客運,到鎮上一會兒就到了,娃娃上學不擔心,趕場都不沾泥巴。”許武強老人講起現在的情況,心裡樂開了花。

　　以前下雨天泥巴淹到膝蓋,趕集都是穿長筒靴,走到場上全身都是泥巴,肥豬、糧食也送不出去,賣不出錢,所以那時候貧窮是顯而易見的。每到趕集,天不亮就起床,基本一去就是一天。現在路修好了,家家都有便利的摩托車,走哪裡都方便,走鄉上街想去就去、想來就來,便利多了。

　　許武強老人利用便利的交通,在村上開了家便民小商店,農耕時候賣化肥,平時賣些生活用品。他指著身后新修的房屋說:“路通了,條件也好起來,磚瓦都可以運進來了,所以才蓋起了新樓房。”

　　青龍村到場鎮的公路兩邊果樹成林,田間蓮藕、青菜等一些農作物生長茂盛,加上這條通向幸福生活的公路,定會讓人民的生活蒸蒸日上,讓貧窮無路的日子遠去,村村通在墊江的不少鄉鎮已經不再是一個夢。

　　文/張亞飛 劉佩玉 周游

(來源:重慶日報)