日前，北京市政府办公厅印发《进一步加强轨道交通运营安全的工作方案》，提出将制定高峰时段票价差别化方案，并择机出台。这意味着，2元钱全天候的地铁“通票”制将被打破。市人大代表宁滨建议，实行按里程计价方式，票价水平比照广州与上海，2元起步价大致乘坐6公里，最高票价为10元或8元。（12月15日《新京报》）
滨兵：北京地铁“2元通票制”，历来被公众所称道，现在似乎走到尽头了。将要实施高峰时段票价差别化方案，这样的思路我们太熟悉了，因为以前“春运票价涨价”理由也是如此。
刘晶瑶：北京市中心城区功能过于集中，而居住区则多集中于城市外围，自然形成了这种潮汐式的巨大交通流量。因此，即便涨价，地铁刚需族们也无法用脚投票。可以说，地铁涨不涨价，出行需求都在那里。
郭文靖：涨价的另一种理由是公共财政的压力，但其实也经不起质疑：从目前来看，政府的财政收入仍在大幅增长，“三公开支”也还有压缩空间，为何实施几年后又突然出现财政压力？
刘晶瑶：触动民意的不只是一张2元的地铁票，而是政策制定上的失衡。涉及削减公众福利的政策，一定要辅之以其他维度上的公平考量。任何领域的涨价，都应以保障民众福祉为前提，如果不顾及如何回馈民众，单纯只想涨价，如何能迎来支持之声呢？
