姚明胜
近日，有网友在人民网给成都市市长葛红林留言，吐槽成都公交卡的“充值当月有效”。结果人们怕充值被“吞”就省着存，将近月底就用一次充一次，极为繁琐；嫌麻烦一次多充一些钱，结果到了月底没花完，就白给了公交集团。（11月8日《人民日报》）
成都天府通成人公交卡，享受每次乘车0.5元，并且可以享受两个小时内免费换乘的待遇。可以说，其优惠幅度和惠民举措全国仅有。
可是，享受这项优惠政策是有“条件”的：一是成人卡次数10元起充，可任意选择10元20次、20元40次等多种面值进行申办或充值；二是次数一经充入卡内，本月的次数未使用完，多余的次数不退且不累加至下月。
由此一来，为了防止月底被清零，大多数人只能凭“经验”选择不同的面值充值。可是，即使再“小心翼翼”，也不可能每次都能“恰到好处”。一到月底，一部分人由于“卡”上的余额不够，仍然要采用投币乘车的老方法；又有一部分人由于“卡”上的余额没有消费完，要将不等的余额拱手送给公交公司。
“优惠”被大打折扣，而且平添了许多意想不到的麻烦。公交优惠卡成了啃之无味、扔之可惜的一块“鸡肋”。
也许，“如果公交集团不在使用期限上卡一道，零票的销量就会大为减少，公交集团将会遭受巨大的损失，也会给政府带来极大的财政补贴压力”是事实，但是，决不能将企业的损失，强加或转嫁到“一不小心”的消费者身上。
城市公共交通具有很强的公益性。基本方针就是为市民出行提供服务，其经济效果主要见诸社会收益，而不是单纯地着眼于企业自身的盈利。为此，每年政府都会根据公交发展的需要，给予公交公司越来越多的政策性补贴。
一边给予乘车优惠，一边又“支持”企业清零创收，成都市甘当“两面人”的角色，这种惠民不便民，甚至伤民的“优惠”，其实不要也罢。
