徐必如
深圳坪山新区金牛东路竹坑福万家超市门口，新近又发生了一起泥头车与校车相撞事故，校车当场侧翻，致1死14伤，周边目击者称，事故现场处在交通路口，该路口的信号灯长期故障，无人维修。
诚然，这起交通事故最终如何认定，尚有待相关部门勘察调查，不过，因路口信号灯故障而引发交通肇事的事例，信手便可拈来。去年7月10日，龙岗区一路口信号灯故障，红灯绿灯同时亮起，导致两车相撞3死3伤，引起政府各部门重视。在此后召开的专门会议上，针对原特区外交通建设存在的问题，包括监控配套设施不够完整，故障事后维修不及时等，市政府领导非常明确地要求：123个路口还没有红绿灯的，必须在年内建成移交；已经建成还没有移交的668个路口红绿灯，也要在年内完成移交给交警局统一使用和管理；市预防交通安全事故联席会议将对此开会进行检查。
满以为，有了“移交”和“检查”，深圳市内路口信号灯故障无人维修的现象会从此绝迹，没想到，事隔一年多，却又见“路口信号灯长期故障无人维修”的字眼出现在媒体报道之中。而《深圳经济特区道路交通安全条例》第二十五条也规定：“交通信号灯等道路交通安全设施损毁、缺失或者存在安全隐患的，设施管理养护单位应当24小时内及时修复、更换、排除隐患。”以往，当人们被有的问题困惑时，都希望得到领导重视，或者通过立法来解决。可是，在“路口信号灯故障无人维修”这一问题上，既有市政府领导的明确要求，更有法律条文的清晰规定，但相关部门和单位就是有令不行，有法不依，难道就这样听之任之吗？
