唐传艳
据《广州日报》报道，批发市场生菜每公斤2.2元，菜心每公斤5元，到了菜市场，分别涨到每公斤10元和13元。蔬菜加价最猛的环节，不是从产地到批发市场的几百上千公里，而往往是从批发市场到零售市场的十几公里甚至几公里。
从田间到城市边缘，蔬菜的涨幅不大，一旦踏上城市的地块，便染上了城市病，身价迅速暴涨。之所以出现“最后一公里”的暴涨现象，是因为菜价受摊位租金高、零售商户生活成本高等因素影响。谁也不会去做亏本生意，因此这些开销只能加在菜价当中，从而推动了菜价的成倍上涨。
但生活成本高不仅仅是蔬菜零售商户面临的问题，而是所有商户都会遇到的普遍问题，但其他商品没有出现“最后一公里”的暴涨现象，说明生活成本高并非推动蔬菜价格暴涨的主要原因。笔者认为，菜市场摊位的租金太高才是真正的推手。
按照各地蔬菜零售的方式，多以菜市场集中零售为主，菜市场摊位往往被垄断，并且被倒手炒卖的现象也不少见。业主炒卖摊位不说，就连租户也存在倒卖租用权的现象，要想得到一个摊位，不仅要按月向业主缴纳租金，还要向前面的租户交纳不菲的转让费。摊位价格在很多地方被哄抬，以至于一两米宽的一个小档，月租金就达几千元，与门面租金相比，确实贵得令人咋舌。
“菜篮子”走了九十九步，到了最后一步，却倾覆在市民的家门口，确实令人惋惜。但菜篮子关系到重大民生，不能因“最后一公里”出了问题而影响大局，因此，针对菜价暴涨的成因，必须进行针对性干预。
首先，可以围绕菜市场做文章。比如要打破菜市场摊位垄断，可以政府出资开发新菜市场，与老市场展开竞争，从而拉低菜价。或者采用补贴、减税等方式来降低蔬菜运营成本。同时，还要想办法遏制摊位价格，避免炒卖摊位的行为。
其次，要利用市场的调节作用。既然“最后一公里”的两头存在巨大的价差，就不会缺乏做生意的冲动。比如只要不对小区卖菜的摊贩管得太死，而是反过来鼓励这一能够平抑菜价的行为，则“最后一公里”的巨大价差，也许可能被降到合理范围。
