武洁
近日，北京市交管、城管、路政等部门开始联合对城市主干道周边的“商业性违规指路牌”进行拆除。违规进行广告推广的同时，这些“山寨指路牌”不可避免地对来往车辆及行人形成误导，有碍正常的交通导向。然而媒体发现，山寨指路牌的制作、安装甚至维护，却有着一个巨大的市场。路牌维护费远超成本价，被称为维护“关系”，报价从2万元到20万元不等，即可担保牌子“立得住”。
通常情形下，既然是“山寨”，当然不会公然与“正品”平起平坐，而往往会选择避其锋芒，另辟蹊径。毕竟，对于“山寨”而言，与正品正面PK，无疑是会放大自身风险，不仅更容易露馅，曝出真身，也极易遭到查处，如此不自量力，自掘坟墓，显然并不明智，也绝非“山寨”的正常套路。
不过，对于“山寨路牌”而言，似乎丝毫没有这样的顾忌。为何各种商业性“山寨路牌”却堂而皇之、以假乱真地混入了交通路牌的行列之中？不可否认，很多时候，“山寨”也未必完全那么不堪，山寨做得丝毫不逊正品，甚至超越后者的，也并非绝无仅有。只不过，“山寨路牌”可以攻城掠地，却绝非此类。
事实上，交通路牌的指示本有着严格的规范限定，既然连“中小学的牌子都不许立”，商业性路牌更是毫无疑问在禁止之列。而对于路牌而言，既然要起到指路的功效，当然首先要足够醒目，商业性的“山寨路牌”也不例外，在吸引眼球这事儿上，毫不遮遮掩掩。路人皆知的“山寨”路牌，对于监管者而言，当然也绝无任何的掩饰。那么，“山寨路牌”为何仍然能“立得住”，功夫自然还在牌子之外。
这倒也可以解释“山寨路牌的维护费远超成本价”。不难设想，对于“山寨路牌”而言，关键的确不是制作蓝底白字的牌子，而是如何让牌子立起来，却能免于监管和查处，最起码能保证立上一段时间，以充分发挥其商业效益以及对客户的承诺。从这个角度来看，“山寨路牌”之所以能够成为一条产业链，最关键的环节还是要拜监管者的放任所赐，而为了让“山寨路牌”免于查处，竖立不倒，所谓的“维护费”，维护的其实是监管者的睁一只眼闭一只眼，直接指向对监管者的权力公关。尽管相关部门口头上欢迎举报，并宣称“发现一起拆除一起”，但明显到路人皆知的“山寨路牌”，为何监管部门却如此后知后觉，恐怕决不能以老眼昏花、反应迟钝来搪塞吧。
基于以上所述，“山寨路牌”产业链真正亟待拆除的，恐怕还不是山寨路牌本身，而更需彻查“山寨路牌”产业链中“维护费”的去向，以及相关监管部门是否在这一过程中存在渎职与腐败。
