到期高速公路“換馬甲”收費何時了

11月22日，原京石高速公路河北段(現G4京港澳高速公路京石段，以下簡稱京石高速)因收費年限到期停止收費。但免費時間隻有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”將重新上崗，並重新獲得22年的收費權。(12月13日《華夏時報》)

京石高速公路收費到期，並且已經免費了40天，原本以為收費已經“壽終正寢”，沒想到“死而復生”重新獲得22年收費權，比原來的收費壽命還要長，京石高速“換馬甲”比起其它高速公路自行延長收費期限更高一籌。採取“換馬甲”，將政府還貸公路轉為了經營性公路。

高速公路涉及到收費，為了防止沒完沒了的收費，在收費時間上有著嚴格的規定，超過期限不論何種原因都不能延續收費。可是這難不倒收費者，直接的收費行不通，來一個變通，隻要將原來的公路包裝一下，變“性”、變“質”，將其進行轉讓或者上市，換個名稱就可“將收費進行到底”，左一個20幾年，右一個20幾年，如此即使是收取100年也不是問題，規定收費時間隻不過是窗戶紙。

要說此種“換馬甲”並不難，在名稱上隻要多加一個“新”字，改成“新京石高速”，將原來的路進行擴寬或者平整，或者改些道，建設成本非常的低，而回報率非常的高，可以按新路和最高等級的路收費，利潤比起原來不知要高多少，尤其是收費時間又重新核定，之后車輛一天比一天多，而收費時間又比原來長，將獲得更多的暴利。

政府還貸公路期限是經過仔細的核定，按照常規贏利的概率高，到了期限不論從哪個角度來說，都應還利於民，而換個“馬甲”繼續收費，在收費之后又接著收費，等於是重復收費，這不是與民爭食的亂收費又是什麼？變性為經營性公路，無非是收費者從前台走向后台，坐地分贓。

高速公路“換馬甲”說穿了，就是變出錢為進錢。到期的高速公路要維護要管理，需要墊付一定的成本，而將其轉讓，不僅可以省下看管的成本，而且獲得新的利，一減一進，主管者不僅可以當甩手掌櫃，而且成了既得利潤的合股人，公路之“公”已經嚴重變味。

高速公路有很強的公益性，其關系到公眾的切身利益，而如果將其當作“搖錢樹”，今天我用，明天你用，轉來轉去，此種生意固然長久旺盛，而受損者卻是老百姓。公路延長收費的事例有不少，而其中最惡劣的當數“換馬甲”，要治理公路亂收費先得治住“二販子”，嚴禁到期公路變臉轉色，對此種不正常的轉讓還得嚴查，看看其中有沒有權錢交易的腐敗。