高速公路延長收費是否合法？

大眾網記者從2014年度山東省政府第三季度例行新聞發布會上獲悉，近幾年山東正值還貸高峰期，每年還款超200億，壓力很大。而目前山東正面臨新建2000公裡高速的“大考”，停止收費將使山東交通建設“難以為繼”。因此到2015年底，山東收費期限達到或超過15年的15條政府還貸高速公路，可能全部或者部分延長收費期。(10月24日大眾網)

高速公路到期延長收費並不新鮮，可多數是個別實行，而“超過15年的15條政府還貸高速公路，可能全部或者部分延長收費期”是整體性的延長收費，此說憑什麼依據？

按照規定：政府還貸高速公路收費最多不得超過15年，這是一種硬性規定，到了此期限，沒有理由可以隨便延長。雖說《收費公路管理條例》正組織修訂中，但是在正式文件沒有出台之前，原規定仍然有法律效力﹔再則，延長收費期限關系到物流成本，關系到老百姓的切身利益，理當與民眾進行協商，採取聽証會等方式，將收費成本，利潤等進行審核公布，而只是簡單召開一個新聞發布會就決定，與情與法都說不通。此舉帶了延期的頭，你能延長，其它地方也有樣跟樣進行延長，到期高速公路收費何時才能了。

對於此次收費，相關部門的解釋沒有多少新鮮味，與其它高速公路延長的理由大同小異，而有點不同的是：山東將新建2000公裡高速，停收費將“難以為繼”，此種說法非常的牽強，缺乏說服力。高速公路的建設持續不斷，新的建造意味著新的收費的開始，其的投資理當由建設者承擔，而延伸已經到期的高速公路收費，此種費是由公眾所提供，由此是否可以理解為，用公眾的錢修高速公路，而獲利者卻是投資者或管理者？

退一步說，即使是新修高速公路資金壓力較大，也不應該將負擔轉嫁，應由政府財政進行墊付，或者從已經獲得利潤的高速公路收費中進行提取。也許有人會說，高速公路收費利潤不大，或者虧損，即便是這樣，也是經營者自身的事，是怎麼經營的，其中有沒有高收入高福利和人浮於事的問題，如果將這些都打入成本，即使是高速公路再賺錢也填補不了其中的窟窿。

以新修高速公路為名，延長已到期公路收費期限，說到底還是脫不了一個“利”，政府可以多收，投資者可以多拿，而物流成本將得不到減輕，物價壓力始終難以承受，最終還得攤加到老百姓身上。此種以路與民爭利，與明的多收費，亂收費如同一轍。

大面積的延長高速公路收費，隻考慮部門的利益，沒有過多的考慮公眾的感受，此種說延長就延長有失公信力，現今提倡以法治國，延長高速公路符合哪條法規法律？顯然是對法律的褻瀆，有關部門應給個合理的說法。