提價的“綠皮車”死而又生為哪般

今日上午，3名大學生向國家鐵路局郵寄了政府信息公開申請表，要求公開“綠皮車”重出江湖的的事實依據及制定程序、預決算和相關貨物提供商的信息。(10月21日《法制日報》)

7月1日全國鐵路調整運行圖，部分路局的綠皮車將進入歷史，由此大部分綠皮車已經進入博物館，隻剩下極少數量的綠皮車運行。可是不久，鐵路部門又宣布：將統一客車外皮顏色，恢復“綠皮車”，而且規模更大，取代紅皮車和藍皮車，除了動車白色之外，全部將換成綠皮車。

原來的綠皮車價格低是普通百姓的首選，隨著鐵路的提速和高鐵的介入，綠皮車顯得有些落伍：設施陳舊，沒有空調等等，而要讓其“新”並非難，隻要進行升級，該換的換，該添置的添置，涂上新漆與新車並無區別，可是鐵路部門卻有些容不下綠皮車，從開始的小停到后來大停，現今幾乎難見綠皮車的影子，要坐上綠皮車難上加難。

原來的綠皮車停了，現在又恢復綠皮車是什麼原因？說是有綠色環保，或者說統一，都有其的道理，可是原來也是綠色，為何原來的綠就不行，非得再弄出個綠來，現在的綠難道與原來的綠會有不同？根本原因不在綠，而是利，原來的綠皮車是低價的象征，鐵路部門要少獲利，而現在的綠卻不同，是通過加了價的綠，停開綠皮車是為新的綠皮車讓路。

現今的列車除了動車之外，幾乎都是紅皮車和藍皮車，而又重新將這些車改回綠，原來的顏色要鏟掉，又得重新涂上新色，全國有多少列車要改，得花費多少成本，這些錢從哪來？多年來鐵路部門一直喊窮叫苦，票價太低，虧損經營，而這對於涂色這一可有可無的事卻特別的感興趣，這是真“窮”還是假“窮”。好端端的車，有些車的顏色還剛剛是新涂的，換了裝就可以變綠，就是綠色環保，能挨得上嗎？

退一步說，即使是要統一為綠色，也太可不必“一刀切”，應區別於不同情況予以處置，對於一些顏色新艷的列車可以讓其過渡一段時期，等到了涂色期再來改色也不遲，逐步的改既不會影響美觀，也可以節省，隻不過是時間先后的問題，何必那麼著急。

鐵路部門急著將列車全部改綠色，其實也是一種面子工程，為了好看，突出與往不同，而實則是已經達到了取消低價車的目的。此種綠皮車與原來的綠皮車相比，顏色是一樣，但實質並不相同，已經不是原來意義上的綠皮車。

筆者認為，列車重新刷綠是一種瞎折騰，既不能帶來真正意義上的綠，又不能給公眾提供廉價和更好的服務，應予以糾正。而如果是非改綠不行，就得將改綠的賬本進行公示，誰為此埋單？不能以提價的方式轉嫁到旅客身上，也不能由財政墊付，畢竟財政的錢也是老百姓的錢，三名大學生要求公開“綠皮車”相關信息很值得關注。