謹防官員司機成“二大爺”

當一些司機也成為腐敗的“踐行者”，事兒就大了。綜合梳理近些年來的腐敗案例不難發現，部分領導身邊的司機頻繁成為腐敗案件的涉事者，當“權”“利”掮客、收大額賄賂、搭權力便車……“一人得道，雞犬升天”的效應屢屢應驗。（9月16日新華網）

司機原本在哪都是一樣：安全駕駛，聽從安排，把心思用在車上。可是一些領導的司機卻有些不同，成了領導的代言，對下發號施令，一些人辦不了的事，他辦得了，一些官員難以行使的權力，他卻能行使，儼然把自己當作“二大爺”。

現今公車多，雖說配專車有相應的規定，但在公車並未實行全面改革的語境下，不少領導干部都實際上配置了不同的專車，公車多，司機就多，領導干部配置不同的專車，司機也就成了專職，領導去哪，司機就駕駛到哪，在所有的工作人員中要數司機接觸領導多。再則，領導不論是坐車向下走，還是開會等向上走，大都是專車專用，多數情況下車上除了司機並無他人，平常忙於事務，坐著車行走也是難得放鬆，放鬆就有相關的話題，與司機聊聊天，說長論短，久而久之，司機成了說話的對象，而如果司機乖巧，迎合領導，一來二往，話題就會延伸，不僅談生活瑣事，還將涉及到工作，人事等等保密的話題，這些有價值的話題，無意之中成了一些別有用圖司機的資源。尤其是，有的領導喜歡從司機的口中聽取“民意”更易被司機的個人意見所取代，左右其的決策。

司機與領導接觸多，聽到內部消息也就多，對誰欣賞，對誰有不同意見，某項事該怎麼辦，一目了然，即使是對領導的“私事”等不感興趣，最起碼領導的行蹤能摸個一清二楚，因而一些人直面的找領導難入門，改為間接的找司機，通過司機的嘴傳遞信息，通過司機的手將難以送出的“物品”轉交，如此，既避免了當面回絕的尷尬，也達到找領導的目的。司機在此顯然成了一種中介，進行牽線搭橋。

幫他人向領導吹風，或者辦事，預先就埋下了伏筆，我給你出力，你也得給我回報，這個回報無非是，你也得給我辦事，或者給我利益回報，這才稱得上有來有往，而隻求辦事不給回報，到頭來恐怕不僅辦不好事，還將好事辦歪，甚至辦壞幫倒忙，由此司機漸生出難以限制的權力，不僅有問題的領導得一份好處，其也同樣沾邊得另一份，而且處處受到“尊敬”，在此，司機已經不是一般的司機，而是不戴頭銜的官，其重量不比一般。值得一提的是，一些問題官員，本身就存在這樣那樣的問題，而作為常常相伴的司機，對其了解最透徹，這無疑是一種潛在的威脅，官員為了穩住司機的嘴，籠絡司機的心，對司機的不良行為也睜一隻眼閉一隻眼，並且對司機開出的“單”盡量滿足。

司機問題反映出官場縮影，領導干部干淨，司機的不良行為也會有所收縮，而官員身上不干不淨，司機也就順勢而為，無所約束。要去除司機身上的官氣，先得去掉官員的歪氣。領導干部如果是以身作責，沒有他人抓得住的把柄，司機又何敢亂作為？因而，要搬掉“二大爺”，還得先去除其滋生的環境。