斬斷以車為媒的“腐敗鏈條”

作為領導的“身邊人”，司機往往具備常人難以想象的能量：“辦事好使”“與領導關系密切”“幫領導平事”，諸如此類的標簽圍繞著這一看似普通的職業。但當一些司機也成為腐敗的“踐行者”，事兒就大了。綜合梳理近些年來的腐敗案例不難發現，部分領導身邊的司機頻繁成為腐敗案件的涉事者，當“權”“利”掮客、收大額賄賂、搭權力便車……“一人得道，雞犬升天”的效應屢屢應驗。(北京青年報 9月16日)

領導司機這一特殊群體，因背靠領導這顆“大樹”，不僅能陪領導辦事享口福，還能夠在加油修車上揩油。若能與領導“融為一體”，幫助領導“牽線搭橋”，為領導“平事兒”……則成為領導身邊的“紅人”，拉大旗作虎皮，利用領導的影響力牟取利益。他們一方面享受下屬單位、企業和關系單位的“孝敬”，另一方面為辦事者鋪路搭橋巧取“隱形福利”，更甚者還因“鞍前馬后”的功勞，鋪就了個人升遷和子女安置的捷徑。

從“行事馬前卒”到“領導心中人”再到“腐敗急先鋒”，這一路走來，可謂是“財路不斷”。細數在反腐大潮中倒下的司機，不乏“大手筆”之人物。浙江外逃女貪官楊秀珠原司機楊勝華，一步步上位，成為溫州市現代城市建設發展有限公司董事長兼總經理、溫州市現代市政基礎設施有限公司執行董事，因貪污國有資產2700余萬元，挪用資金4300余萬元，被依法治罪﹔浙江麗水市原政協主席司機呂偉強，借助“領導司機”名義，以虛構工程招投標、與他人合伙做外貿生意、投資基金等各種途徑，累計非法集資超過2.6億元，造成他人經濟損失近4000萬元，被判處死刑，緩期兩年執行。湖南省郴州市國土資源局原領導司機吳軍，介紹賄賂謀求“雙贏”，從中收受人民幣6.8萬元，並為其領導窩藏贓款10萬元……這些領導司機，利用各種途徑，廣開“財路”，著實讓人憤然嘆之！

領導司機作為領導干部的“身邊人”，之所以能夠處用通暢人脈，行腐敗之實，無非就是公權的尋租和遞延。根治“司機腐敗”，還須從“公車改革”入手。一方面，通過積極打破領導專人專車制度，取消領導公務用車，讓“領導司機”遠離領導、遠離權力、遠離貪腐、斷了財路。另一方面，隻有讓“公車改革”先行開路，才能徹底斬斷“親信司機”與“貪腐領導”紐帶，讓公權力內斂守序，回歸規范。

公車改革不但勢在必行，而且刻不容緩。公車改革不僅可以斬斷飽受詬病的公車消費，斬斷以車為媒的“腐敗鏈條”，而且可以徹底斬斷“司機腐敗”的財路，讓“前腐后繼”的怪圈成為永恆的歷史。