不足70厘米的道上騎自行車是在玩命

2014年08月18日，遼寧省沈陽市，史上最窄自行車道亮相沈陽和平區。據介紹，該條自行車道不足70厘米，早晚高峰令自行車者叫苦不堪，就像走鋼絲練雜技。(8月19日中國廣播網)

自行車道不足70厘米，在此道上騎自行車沒有高超的技術誰敢上路？即便就是敢騎也難始終按道行駛，稍不留意就將進入機動車道，在如此狹窄的道上騎自行車險象環生，猶如玩命。

我國是自行車大國，按說如今道路擁擠不堪，小小的自行車更有利於出行，騎自行車的人數應該增加才是，可是事實卻相反，以上海為例，每天騎自行車的人數已由10年前的400萬下降到了今天的300萬。其中的原因有多種，如地鐵貫通，小車增加等等，但主要是自行車的活動空間越來越少，像不足70厘米的自行車道，誰敢放心去騎？

要說起來騎自行車的好處有不少，不僅安全、環保，而且節省成本、騎放自如、活動健身等，即使是美國和西歐等一些發達國家也推崇騎自行車。據估算：5輛自行車相當於1輛小轎車的佔地面積，不僅如此，在一定的距離范圍內，速度反而比機動車更快，在當今城市交通日異緊張的語境下，更應鼓勵提倡騎自行車。

作為城市交通工具的補充，給自行車一定的空間本無可非議。可是有的卻對自行車卻看不起眼，認為其太傳統，與現代城市不相稱，甚至認為其影響城市的品位，以致在城市規劃之時，能省則省，能忽略則忽略。小小的自行車難有立足之地，替代之機動車就多，污染也加重，據統計：一輛轎車一年排出的有害廢氣比自身重量大3倍。英國空氣潔淨和環境保護協會曾發表研究報告稱，與交通事故遇難者相比，英國每年死於空氣污染的人要多出10倍。

從目前看，幾乎所有城市都存在道路緊張的狀況，許多城市為此採取了不少緩解措施，除開擴道路，建立交等之外，還實行：錯時上下班，尾號限行等，但仍未達到應有的效果，而作為一種小型輕便交通工具的自行車卻難以上台面。其實給自行車一個小小的空間，並不要多大的地方，比起治污染的費用不知要節省多少。

客觀的說自行車道窄小有多種原因，而最根本的問題是，其它機動車道有標准規范，而自行車卻沒有統一的路面規定，隻要能容得下自行車就算是開出了一條道，由此，自行車道過窄的事例不少，有的甚至隻有40厘米甚至少到10厘米，因而，要使自行車道成為安全通道，還得有明確的系數要求，做到安全暢通。