“路坑坑”追責的路緣何太坑？

7月31日晚上8時許，鄭州市西三環與建設路交叉口立交橋下，一輛正在行駛中的11路公交車，被突然塌陷的路面“咬”住了左后輪，難以動彈。自今年5月1日西三環快速路正式通車以來，已先后出現了7次大的塌陷。（據8月5日大河網）

建設領域的“豆腐渣”工程，給人們的生命財產帶來了巨大的安全隱患，也給國家造成了巨大的經濟損失。“樓垮垮”、“橋塌塌”等各種各樣的問題工程，曾經被屢屢曝光，引起了建設主管部門的高度重視，出台了工程質量終生責任制，對遏制“豆腐渣”工程起到了明顯的作用。

大凡“豆腐渣”工程，不外乎兩大方面的原因所造成。一是施工方為了追求高額經濟利益，不講誠信，不講良心，不擇手段。從網絡曝光被調查的那些“豆腐渣”工程會發現，有的層層轉包，有的偷工減料，並且都不同程度地存在腐敗現象。二是監管方從工程招投標到施工監管嚴重缺失，有的是領導插手工程，懾於領導淫威，睜一隻眼，閉一隻眼，不敢監督﹔有的是被施工方拉攏，甚至賄賂，收了好處亂辦事，工程監理不管事，甚至幫助施工方打圓場，驗收走過場。因此，就有了“工程上馬，官員下馬”之說。

一旦出現“樓垮垮”、“橋塌塌”，造成的損失巨大，甚至出現人員傷亡。這樣的“豆腐渣”工程足於引起當地黨政高度重視，查起來容易，追責也就容易。而“路坑坑”則不同，就像鄭州市西三環3個月出現了7次大的塌陷那樣，追責的路都特別“坑”。主要表現在：一是業主方、施工方、監管方都清楚地知道，出了問題任何一方都有不可推卸的責任，會形成利益共同體，想方設法給“路坑坑”尋找理由，比如天氣呀、地下管道呀等等。二是超載車多和養護期不到就有車輛碾壓，常常成為“路坑坑”的保護傘。三是不像“樓垮垮”、“橋塌塌”那樣直接造成人員傷亡，即使車輛在“路坑坑”上行駛，造成人員傷亡，也把責任歸在駕駛員或車輛上，往往被領導忽視。基於此，查處“路坑坑”的路太難。

筆者認為，查處“路坑坑”的路太難也得走，不走，以后會有更多的“路坑坑”。因此，作為地方領導也好，紀檢、路政、交通、財政、審計等相關職能部門也好，都要切實履行好自己的職責，嚴厲查處那些制造“豆腐渣”工程的人和事，尤其要打擊工程建設領域的“蛀虫”，要查清西三環“豆腐渣”工程的情況，追究相關人員的責任，給公眾一個滿意的答復﹔另外，我們還要加強廣大公民的誠信教育和干部職工的職業道德教育，增強責任意識、擔當意識，本著良心做事，杜絕“豆腐渣”工程。