顧仁
7月12日上午，湖南藍山縣農民陳作雄騎兩輪摩托車在東門橋頭，遭便裝執法人員“釣魚執法”，他的車被扣押。當天下午，陳作雄寫了兩份“申冤書”，一份留在家中，另一份帶在身上，然后走進了交通局運管所。三進三出后就再沒出來，兩天后被清潔工發現在三樓吊在電扇挂鉤上自殺。（7月23日人民網引《新京報》）
陳作雄是個吃低保的困難戶，他在一個半月內，有4輛摩托車被執法人員扣押，而這輛摩托車是借來的。陳作雄在“申冤書”中寫道，當天他送老伴和孫女去汽車站后，在回家路上，他騎著借來的摩托車在東門口橋頭停下，車被縣運管所人員強行搶走。他無力賠還摩托車，不想在世為人，“我死后請我的親人和有關部門為我申冤。”可見，“釣魚執法”是逼死人命的違法行為。
陳作雄被扣了4輛車，他自知與有關部門有理難講，加上運管所工作人員的蠻橫和冷漠，選擇了自殺的方法來自我解脫。但是，他的心願沒有解脫，他要求親人和有關部門為他申冤。他打工的女婿是出來為他講話了，但能力和效果又有幾何？有關執紀執法部門雖然出面調查了，但表示沒有“釣魚執法”。然而，當地有16名目擊者簽字作証，陳作雄遭到便裝執法人員的“釣魚執法”。不知當地調查人員對這個目擊者的証明，有否作出什麼樣的回應？有關調查人員還應該當鐵面包公，克服官官相護和害怕擔責的思想，還事實的真相。如果確是“釣魚執法”，就應該維護法律的尊嚴，狠剎“釣魚執法”的歪風，還社會的清明。
陳作雄的自殺，是一場悲劇。但是，他用生命呼喚著人們的思考，呼喚著國家從法律制度上對摩托運輸的另眼相看。是車輛，就有著運輸的功能，目前我國及世界上摩托車都很多很多。摩托車在城鄉穿行，並不影響一個地方的文明建設。如果因為文明城鎮的建設而禁摩，那就是一種形式主義。如果說摩托車載客不安全，那小轎車、大客車也有出事故的時候。汽車出事並沒有因噎廢食，那麼為什麼摩托車出了事故就要停運呢？這就是國家在制度上的不公平。
再說，國家提倡經濟運營形式的多元化，國家在提倡民眾多門路、多形式的自主創業就業。那麼，一些基層民眾買不起轎車搞出租運營，那就買輛摩托車搞運營也應該允許吧。而一些出租車司機不能因為摩托車搶了你的生意，而要求政府對摩托車禁運。要知道，你是為了生活，人家也是為了生活啊，我們為何不能多一份寬容之心，來個大路朝天，各走一邊呢？如陳作雄這樣的吃低保的困難戶，能夠通過摩運自食其力，逐步走上致富路，那不是一件好事嗎？所以，國家應該全面考慮，該給摩托車正名了。
給摩托車正名，允許摩托車運營，應該是一項社會改革的內容。隻要車管部門將摩托車與汽車一樣管理，通過駕駛技術考核，發給運營証照，是完全能夠管理好的。如此，就能給社會提供更多的就業機會，讓更多的勞動者在安居的同時能夠樂業。
