公車難管關鍵在治本

中共中央、國務院近日印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》（以下簡稱《條例》），並發出通知，要求各地區各部門認真貫徹執行。《條例》指出，堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、機要通信、應急和特種專業技術用車及按規定配備的其他車輛，普通公務出行實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。（來源11月25日人民網）

不得不說，改革公務用車制度，媒體曝光公示、噴涂公車標識、GPS定位監控、暗訪組四處督查……，“查得緊、罰得重”，雖然取得了一定的成效，但近日中紀委晒出今年以來各地查處違反八項規定情況“成績單”再一次顯示，違反公務用車管理使用有關規定的案件數量居各類問題之首。

有人認為：公車腐敗，被陽光“晒”脫了皮。而更多的人卻問：曝光、公示、監控——種種“藥方”對於沉疴已久的公車腐敗現象，能否奏效，這樣的“狠招”能遏制住車輪上的腐敗嗎？為何“車輪上的腐敗”現象依然痼疾難除、勢頭不減？公車改革這個“大手術”將如何有效推進？公車一車難管，為哪般？

回答這些問題，應該是堅定有力的。

真正要為公車腐敗“刮骨療毒”，就要嚴格公務用車編制和配備標准，嚴格購置和運行經費預算管理，實行公務用車經費在財務上單獨列項和單車定額核算制度﹔加強公務用車集中管理，嚴格實施使用登記和公示、配備更新及使用情況統計報告等，多管齊下，進一步削減公車數量、減少公車開支、提高公車使用的規范性和透明度。

公車一車難管，難在用車的官員。遏制住車輪上的腐敗，推進公車改革這個“大手術”，治標更要治本，曝光、公示、監控、暗訪都是“標”，真正的“本”是用車的官員。《條例》社會化、市場化方向改革公務用車制度要求讓人欣慰，相信隻要讓公車消費者珍視利益，同時，拿出執行的勇氣和智慧，真正讓用車的官員不敢、不願、不想公車腐敗，這樣才能真正剎住公車腐敗之輪。