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小平同志三峡行

2018年07月12日08:29    来源:广安日报    手机看新闻

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1980年7月11日早晨,山城重庆,天气晴朗,暑气蒸人。重庆朝天门码头,人来人往,热闹非凡。此时,停泊在江中的东方红32号客轮已载满乘客,做好了航行前的各种准备。根据有关部门的安排,中共中央副主席邓小平也将以一个普通乘客的身份,搭乘这艘客轮,去江城武汉考察。

离开重庆

上午9时整,邓小平同志和夫人卓琳在湖北省委第一书记陈丕显、四川省省长鲁大东、交通部第一副部长彭德清及有关人员的陪同下,由住地乘一辆普通旅行面包车来到码头。

车到码头,年近八旬的邓小平同志,精神矍铄,容光焕发,当他走出面包车时,在场的群众热烈鼓掌,人们高呼:“小平同志好!小平同志辛苦了!”

小平同志微笑着,朝群众挥手致意,并用他那浓重的四川口音向乡亲们问好:“同志们好!同志们辛苦了!”

这时,人越来越多,越来越拥挤,整个码头被围得水泄不通。为了不影响乘客的开船时间,中央警卫局的保卫人员在前方开路,经过耐心地解释和说服工作,小平同志及随行人员才走出拥挤的人群,下码头上船。

登上船头,小平同志转过身来,又深情地向岸边的群众及停泊在江中船上的群众挥手致意。船开了,而且已开出很远,小平同志的手仍未放下,岸上的群众仍在热烈鼓掌,久久不散。

情系长江

长江是世界上第三大河流,也是中华民族走向世界的血脉之河,是中国东西向的大走廊,是南北经济板块的连接线。中华民族要崛起、腾飞,没有长江的开发和利用是不行的。

邓小平同志对长江情有独钟。上船以后,他对陈丕显、彭德清同志说:“长江很好,要好好利用起来,要超过铁路才好。”

如何利用好长江,这是涉及航运、灌溉、养殖、水产等综合治理的问题。“截断巫山云雨,高峡出平湖。”建造中国内地的“地中海”,造福炎黄子孙,是中国几代人的梦想。

接着,小平同志又询问:“这条船是几千吨的,是不是我们自己制造的?”

陈丕显说:“两三千吨,是我国上海制造的。”发展交通运输,还涉及一个体制问题。对此,小平同志说:“今后六机部要与交通部合并起来。”

彭德清说:“我们是搞运输的,六机部是搞造船的,合并行吗?”接着,他又对小平同志谈了有关交通部的一些设想,如撤销工业局,成立造船公司,下面设三个总厂。

陈丕显接过彭德清的话说:“长航也要成立一个总厂。”

小平同志听完他们的想法,打着手势说:“不要搞什么厂,统统成立公司,叫他们竞争,长航的各个分局可以改为公司,实行单独的经济核算,各个公司进行竞争。”

和陈丕显、彭德清等同志谈完话后,小平同志又来到四楼船员宿舍和驾驶台,看望正在工作中的部分船员,他问船长:“你们船赚不赚钱?”

船长答:“赚钱,每个月可以赚六万元。”小平同志又问:“这个船值多少钱?”船长说:“四百多万元。”

通过简短的交谈,小平同志心里有了谱,他满意地笑了。

7月12日下午3时整,小平同志一行到达葛洲坝工地。得到这一消息的群众,早已涌上码头,从码头到葛洲坝工程指挥部,一路上都有群众在等候。当时,小平同志坐的是面包车,当他看到路两旁群众欢迎的场面时,他在车里高兴地向群众招手致意。为了能够与群众见面,小平同志下车,特意走了一段,然后再上车。

下午3时40分,小平同志一行来到葛洲坝工程指挥部,在这里,小平同志仔细观看了工程电动模型,听取了葛洲坝工程局局长廉荣禄对枢纽布置及施工进展情况的汇报。汇报完后,廉荣禄说:“全局处以上干部和工程技术人员想和您合影留念。”小平同志高兴地说:“好啊!”

7月中旬的宜昌,天气潮湿又闷热。当时照相用的是一架老式相机,照一次需要好几分钟,为了保险起见,共照了两次,小平同志一直耐心地坐着。

照完相后,小平同志在当地党政军负责同志的陪同下,视察了正在紧张施工的葛洲坝一期工程二号船闸。在二号船闸,小平同志听取了大江截流的汇报后,问:“是今年年底截流吗?”廉荣禄说:“是今年年底,这是我们的心愿。”

看完二号船闸,小平同志又说:“这船闸大啊!1920年,我在法国巴黎时人家就修了船闸,那时巴黎地下铁路也修了。”在视察二江电厂时,小平同志关心地问:“发这么多电,如用火力,要用多少煤?”长江流域规划办公室副主任魏廷铮回答:“折合700万吨标准煤。”

根据截流指挥部提出的大江截流料石“宁多勿少,宁大勿小,宁早勿后”的要求,在大江截流工地,载重几十吨的大型汽车来来往往,把巨大石块从南津关等地运来,堆集在大江截流工地。截流的“重型炮弹”——15吨、25吨重的似小山的混凝土四面体也正在浇灌,高大的吊塔在天空中挥动着巨臂。面对滚滚长江,小平同志问:“截流用什么方法?”廉荣禄用手指着那些堆积如山的截流料石说:“从两岸向大江中同时抛掷石块、石碴填筑料,最后关键时刻动用这些“重型炮弹”——截流四面体。”小平同志说:“这么个大江,要把它截住可不容易啊!”廉荣禄说:“我们全局上下,万众一心,精心准备,只许成功,不许失败。”小平同志听后满意地笑了。他紧紧握着廉荣禄的手说:“你们这里今年年底截流,明年‘七一’发电啊!”廉荣禄激动地说:“是的,我们决不辜负您的关怀和期望,一定要用横锁长江的捷报向党中央、国务院报喜。”

视察完葛洲坝工地,小平同志一行乘面包车经过宜昌市区到宜昌港码头乘船东下,7月13日晚7时到达武汉。

与民心连心

邓小平同志不仅同有关省、市负责同志探讨开发和利用长江的大政方针问题,而且深入群众,和群众打成一片。这次小平同志外出视察,中央有关部门就提前通知交通部,只能派一条船,而且可以卖一部分票给旅客,并一再强调,既要保证安全,又要使中央领导同志能接近群众。

当时在船上,除邓小平同志的随行人员外,还有80多名乘客及四川省、湖北省、交通部、长航的工作人员。为了不打扰小平同志工作和休息,原本规定,一般同志尽可能不要到小平同志住的地方去。邓小平知道这些情况后,便指示中央警卫局的负责同志,通知交通部的工作人员,让船员可以直接到他的住处去见他。同时,他还告诉公安部门的同志,在船上不要搞得警卫森严,大家要随便一些。因此,凡是在小平同志上船时因工作而未见到小平同志的,都被领去单独会见了小平同志。

船到三峡时,邓小平和其他领导同志都到三层船尾走廊上看三峡风景。三层船尾餐厅外面的走廊上放了一排椅子。凡是船上工作人员,都可以与小平同志一起观赏风景,并一起照相。由于人多,较拥挤,有的乘客在小平同志身后餐厅的窗户中探出头来照相,有的则大大方方地坐在小平同志身旁的椅子上合影。由于小平同志平易近人,和蔼可亲,大家也显得无拘无束。很多工作人员只要一看到小平同志身边的椅子空着,就赶紧坐上去与小平同志照相。有时,卓琳同志看到小平同志身边的椅子空着,还主动叫站在旁边观看的人坐上去照相。

船到葛洲坝工地停泊后,小平同志会见了全体船员,分批与大家合影留念。有的船员因当时正忙于工作,船到武汉前,还补照了一次。

邓小平同志这种平易近人,接近群众,信任群众的作风,使大家十分感动。

船上的伙食由于种种原因始终得不到很好改善,在与船员们谈及这个问题时,邓小平同志语重心长地说:“客船上伙食不好,是个大问题。现在我们的民航、铁路、客船上的伙食都不好,这样不成,一定要改善才好。”接着他说:“对厨师要进行培训,要进行竞争,要提高他们的技术,改善船上的伙食,这是供应旅客的,可以用搞好伙食来招揽生意,这是可以赚钱的。”最后他说:“厨师好的可以高薪,服务员服务得好的可以多加工资,过去我们对理发员就分好几级,在上海我还对特级理发员进行过考试。外国飞机上的伙食就很好,服务态度也很好。这就是竞争,你搞得不好,人家可以不坐你的飞机。”

邓小平同志日理万机,但他始终不忘人民的疾苦,走到哪里,就把温暖和对人民的无限深情带到哪里。(陈里京)

(摘自《党史天地》)

(责编:赵亮、李璐颖)