川藏行记(12)：欣赏美景时，也请你看眼脚下的路

很多朋友都去过川藏线，也曾无数次向我说起川藏线的美，大有不到川藏线终后悔之叹。看得出，那是发自内心的赞美。几年前，我就暗下决心，有机会也走一遭川藏线，领略康巴文化，欣赏川藏美景。

今年恰逢川藏、青藏公路通车60周年，为进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展，中央统战部信息中心联合人民网等12家网络媒体共同举办了2014?网络媒体“两路”（川藏）行采访活动，我也有幸成为了采访组一员。从10月11日至24日，14天走下来，对川藏线却生出别样的感触。

川藏线美不美？美，美不胜收。10月的川藏线气候已转凉，据川藏线沿途群众讲，川藏线最美的月份在7、8月，但10月的川藏线仍有着别样的美：近处是金黄与青绿交替掩映的群山，遥望的是蓝天与白云间的雪山，还有那伴随川藏线的清清河水、虔诚的朝圣者们，可谓如诗如画。

美景虽美，而感触最深的，却是脚下的路——川藏线。如果没有这次采访活动，可能没有机会了解如此之深。川藏线上每一公里、每一段路的背后，都承载着一部刻骨铭心的故事、一些值得铭记的名字……

14天的采访行程走下来，当问及川藏线上的工作者们“工作条件比较艰苦，你们是否后悔”时，听到最多的是“为什么后悔呢？”“既然选择了这个岗位，就要尽职尽责。”“我不干，也会有人来干”。

川藏线上，“奉献”二字，你会感觉真的不空洞！

60年前，为了修筑川藏线，数不清的解放军战士倒在了“修路”这个战场上，有名字的被铭刻在川藏线沿途的烈士陵园墓碑上，但还有数不清的无名烈士；

60年来，仅川藏兵站部某团，就有227位烈士倒在了川藏线上。该团团长刘昌斌在介绍团史时，提到该团的三个“最”：在驻地时间最长、执行进藏任务最早、执行任务中牺牲的人员最多；

川藏线317国道上，维护海拔5050米雀儿山的五道班班长曾双全，15年来没有回家过春节。说起家人，铁打的汉子眼圈红了：“在五道班15年，与老婆孩子加起来相处时间还不到1年，想的时候，就看看照片、打个电话。”

武警怒江中队指导员唐明灿探亲回到老家时已近深夜，第二天早上，两岁多的孩子看到妈妈的身边睡着“陌生人”：“叔叔，你为啥睡在妈妈的床上？”一句话，让左良杰鼻子发酸；

生活在海拔4390米的邦达兵站官兵们，当吃上自己亲手栽种的蔬菜瓜果时，兴奋得睡不着觉，“战友们在一起，我们从未觉得苦。”

武警怒江中队中队长左良杰说，我们就是部队的一块砖。老革命既然用生命和鲜血把路修通了，我们为什么不能静下心来把路守好呢？

在新二郎山隧道施工现场，在通麦天险滑坡群，在317国道、318国道最难、最险的地方，有中铁一局、二局、大桥局施工人员的身影，有川藏兵站部的车流，有武警交通二支队官兵的身影，他们是冲在一线的先锋队，他们是最后的安全保障线。

有了奉献的群体，就会有受益的人群。

在川藏线317国道进藏第一镇——岗托镇，有一家齐心茶馆，茶馆老板娘次旺巴姆说，“这几年，随着国道车况越来越好，车流越来越多，我家的日子也越来越红火，好多村民都从山上村里下来了，在国道边租买了店面，做起了各式生意。”

“依路而富。” 康定县互泽乡西绕乡长向记者介绍说，互泽乡营官新村共320多人，90%人口是藏族。随着318国道路况越来越好，村民的农业操作更方便了，游客也更多了，现在村里基本上每家都有客栈，都有小汽车。“正是因为有了川藏线，有了318国道，才有了村子今天的发展机遇。”

藏汉一家亲，全国一家亲。援建在川藏线上也随处可见，由广东援建的林芝鲁朗国际旅游小镇，援藏投资约7.9亿元，已完成投资2.98亿元，一座“国内外知名的旅游小镇、藏东南旅游集散中心和西藏重要的旅游地标”呼之欲出。

工布江达县阿沛新村，本是一个吃水都要靠人背的村子，在福建省第六批援藏项目的支持下，依托318国道发展旅游业，2013年人均纯收入11602元。

毋庸置疑，川藏线的景越来越美，川藏线的生意越来越好做，川藏线的民众生活越来越好过。饮水当思源，生活或路过川藏线上的人们，在欣赏和享受川藏美景的同时，也请你多看眼脚下的路。因为，那里有些人、有些故事，值得你关注。