香日德：青藏线上驼铃声

“如果你想了解格尔木到拉萨的青藏公路最早是如何建起来的，就应该去香日德看看，因为青藏公路正是从香日德的驼铃声中开始向拉萨延伸的。”

“同走进藏路”的新华社记者刚来到青海省都兰县，县委书记张纪元就热切地向我们推介起香日德来。

位于都兰县境内的香日德，是新中国成立前后西宁至都兰的公路终点。历史上的都兰——柴达木盆地的绿洲，是唐蕃古道和丝绸之路南线青海境内的经济文化重镇，千年前驼铃声就在这里响起。６０多年前，也正是从香日德开始的驼铃声，唤醒了青藏公路的修筑，并响遍青藏公路建设工地。

“在香日德住了几天，我们就上路了。派任务说是搞后勤，用骆驼运物资。”８５岁的驼工芦万林老人依然记得６０多年前的艰难岁月。他既参加了用骆驼向西藏运输物资的驮运，也参加了当年青藏公路的修筑。

１９５１年８月，十八军独立支队在香日德举行向西藏和平进军的誓师。骆驼、骡子、牦牛等组成的运输队伍，驼载着军需物资，浩浩荡荡从这里出发，沿着曲麻莱等地随军进藏。两年后，西藏运输总队组建，大本营同样设在香日德，运输总队政委正是日后的“青藏公路之父”慕生忠。

“似乎一夜之间，香日德这个小镇聚集了几千峰骆驼，一眼望去全是驼峰。”在都兰县骆驼场工作了２６年的办公室主任魏军说，场里几个参加过运粮和修路的老驼工都这样跟他回忆当时的场景。都兰县骆驼场正是慕生忠集结骆驼运粮西藏后所留下，场部所在地就在香日德。

驼队向西藏运粮的同时，运输总队派出以副政委任启明为队长的探路队，执行向拉萨探路的任务。１９５３年１１月，探路队带着骆驼、木轮马车从香日德出发，穿过茫茫戈壁，到达格尔木，随后沿格尔木河向昆仑山进发，直抵藏北重镇——黑河（今那曲）。木轮马车探路队出发后，运输总队又派出胶轮大车探路队，继续向拉萨探路。

根据这些从香日德出发的探路所获资料，确定了从西宁经格尔木、跨越昆仑山、唐古拉山，直至拉萨的路线。

“我们这支木轮大车探路队回到香日德时，慕生忠、何畏、宋剑柏、朱飞等几位同志也从西安来到了香日德。筹备筑路的工作开始了。”任启明在一篇回忆文章中这样写道。

青藏公路的修建，香日德成为物资、人力、驮畜汇集的枢纽。从香日德出发的驼工，也投身到青藏公路的修筑中来。

“修路期间，我当时拉了１０个骆驼，都没事。我们小队长的两个骆驼在沱沱河那里，口吐白沫死掉了。”芦万林老人回忆起当年修路时的艰苦，以及高原反应至今依然难忘，“高反时，心怦怦地跳，胸闷上不来气。”

据莫河骆驼场生产科科长高向斌介绍，１９５４年１２月，青藏公路全线贯通，运输驼工和众多骆驼除极少数留在西藏和青藏公路沿线外，众多驼工和骆驼在柴达木盆地组建了我国第一个国营驼场——青海省柴达木骆驼场。场部驻莫河，下设香日德（第一驼队）、大柴旦（第二驼队）和茶卡（第三驼队）。１９７０年驼场归海西州辖属，香日德驼一队此后移交给了都兰县。

青藏公路通车后，骆驼运输逐渐淡出历史。都兰县建设和交通局局长刘炳勤告诉记者，最早的青藏公路是最简易的公路，此后逐渐改造，现在为二级沥青路面。从西宁经都兰香日德、诺木洪去往格尔木和拉萨的青藏公路，对于不通火车和飞机的都兰县而言，既是“生命线”，也是“经济线”。“虽然青藏线上的驼铃声已经远去，但是它将永远回响在人们的心里。”（新华网青海都兰９月１７日电 记者刘诗平、范世辉、曹婷）