托举起高原“生命线”——川藏、青藏公路通车60周年综述

翻开中国交通地图，目光移向青藏高原，从拉萨向东、向北两条主线尤其引人注目——这是川藏、青藏公路，就像两条动脉，将西藏与内地紧紧相连。

６０多年前，１１万筑路大军，在平均海拔４０００米以上，以３０００多名英烈捐躯高原为代价，于１９５４年１２月２５日建成了总长４３６０公里的川藏、青藏公路。

６０年来，“两路”有力助推了西藏跨越式发展，成为西藏的民族团结之路、文明进步之路、共同富裕之路。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平近日就川藏、青藏公路通车６０周年作出重要批示，要求进一步弘扬“两路”精神，助推西藏发展。

架起致富“金桥”

“长期以来，国家调拨西藏所需的物资，９５％以上都是通过川青藏这两条公路完成的。”北京工业大学经济与管理学院教授宗刚说。即便拥有了铁路和航空后，“两路”仍然占主导地位，占客运总量９２％以上，占货运量超过９０％。

交通运输部部长杨传堂说，作为西藏同步建成小康社会的重要基础，交通运输的发展一直受到党和国家高度重视。特别是近２０年来，国家在人才、技术、项目资金等多方面给予西藏重点倾斜。从１９９４年到２０１３年，交通援藏累计完成公路交通建设投资７６７．９７亿元。

“过去从乡里到县城只有一条土路，现在公路直接通到家门口，极大方便了百姓出行，许多人还因此过上了小康生活。”西藏林芝地区八一镇公众村藏族青年尼玛说，“公路为西藏群众架起了致富‘金桥’。”

西藏自治区主席洛桑江村说，一批批物资由公路运到西藏，极大缓解了西藏物资紧缺状况，推动了西藏发展，丰富了各族人民生活。一批批仁人志士带来了先进的思想观念和科学技术，有力地促进了西藏与祖国内地政治、经济、文化的交流合作。

传承“两路”精神

“我宣誓，弘扬‘两路’精神，助推西藏发展……”８月９日上午，武警交通部队官兵在拉萨河畔的川藏青藏公路纪念碑下，缅怀筑路英魂。

让高山低头，叫河水让路。６０多年前，在修建川藏青藏公路过程中，建设者们用血肉之躯和简易工具，逢山开路、遇水架桥，开创了一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结的“两路”精神。

一代代交通人秉承传统，无私奉献、甘当铺路石，丰富和发展“两路”精神，为西藏交通运输事业发展注入了强大的精神动力。

“重温厚重悲壮、震撼人心的‘两路’建设历史，是一次灵魂的洗礼和使命的升华！”武警交通第二支队支队长宋晓东说。

６０年来，国家先后投入９７亿元对川藏、青藏公路进行了大规模改造和整治，公路建设者和科研工作者攻克了多年冻土区公路、桥梁建设和养护等多项技术难题。

特别是近２０年来，西藏公路新建和改建速度不断加速，养护水平大踏步前进，基本实现了无特大自然灾害情况下全年通车，公路行车条件得到明显改善。

助推跨越式发展

“现在西藏的公路修通到哪，我们的玻璃就销到哪。以前我们在鲁朗没有客户，公路修好了我们在那打开了市场。”拉萨经济开发区泰宏特种玻璃厂总经理苏兴文说。

一批交通重大项目的交付使用，有力助推了西藏经济社会跨越式发展。去年西藏全区ＧＤＰ达８０７亿元，连续４年实现百亿元增长；农牧民年人均纯收入和城镇居民年人均可支配收入增长都在１０％以上。

根据交通运输部７月印发的《关于进一步推进西藏交通运输科学发展的若干意见》，到２０２０年，西藏公路总里程将达到１１万公里，国道三级及以上公路比重达６５％，县县通沥青（水泥）路、村村通公路，具备条件的乡镇和建制村通硬化路。（新华网北京８月３１日电 记者齐中熙、王军、樊曦、吴光于、曹婷）