为深入落实京津冀协同发展重大国家战略，促进区域航空市场一体化发展，天津紧紧围绕打造北方国际航运中心的目标，精心实施天津机场二期扩建，规划建设机场综合交通中心，完善机场外围交通条件，提升机场航空容量，增强航空枢纽与综合服务能力。昨天，天津机场2号航站楼正式启用，地下交通中心同时投入运行，地铁2号线同步通达机场，实现了航空、铁路、地铁、公交、出租等多种交通方式的便捷换乘，标志着天津区域航空服务功能建设迈上新的台阶，将更好地助力京津冀协同发展。
机场航空容量全面提升
打造“空中立交桥”
天津充分发挥空港优势，以提升机场航空容量为突破口，启动机场二期扩建工程。2号航站楼于昨天正式启用并实施分步转场。目前，1号、2号航站楼总面积达36.4万平方米，站坪111万平方米，可同时停放各类飞机125架，具备年旅客吞吐量5000万人次、货运100万吨的保障能力。天津机场也实现了“双区、双楼、双跑道”的运营模式。
2号航站楼总建筑面积24.8万平方米，地上二层（局部五层），地下一层（局部二层），设有3座值机岛72个普通值机柜台、20条安检通道、30座登机桥、40个新建机位、新建道面79万平方米。2号航站楼在国内率先使用了旅客行李自助托运系统，届时将可实现自助值机与自助行李托运一体化，单件行李托运有望比传统方式节省50%至70%的时间。
预计2014年天津机场旅客吞吐量可实现1200万人次。北京新机场建设期间，天津机场将充分承接首都机场航空客运需求溢出因素，预计到2019年旅客吞吐量有望达3000万人次。优质的全程服务、多元的路线选择、完善的安全保障，天津机场正在成长为一座能使旅客轻松便捷出行的“空中立交桥”。
多种交通“零换乘”
市民乘机“公交化”
在2号航站楼投运同时，与之配套的地下交通中心也同步启用。地下交通中心占地面积约6万平方米，建筑规模约10.8万平方米，主要包括地铁2号线机场站、京津城际铁路机场站、地下停车场、换乘通道、集散大厅、1号航站楼连接通道6个功能区。
地下交通中心工程总体地下二层：地下一层为公共换乘大厅，旅客可由此乘电梯直达2号航站楼出港大厅；地下二层为地铁、高铁车站层，其中地铁2号线机场站已启用，未来京津城际列车机场引入线也将“进驻”。
天津机场相关工作人员介绍，2号航站楼通过地下连廊与地下交通中心紧密相连，因此旅客无论采用哪种交通方式进行换乘，与2号航站楼间步行距离都不会超过200米，最多步行3分钟即可到达。
“空铁联运”服务
经津进出京一小时到免车票
在京津冀协同发展大背景下，天津机场还承担起服务京津冀区域协同发展、承接周边地区航空需求的重任。
目前，天津机场在本市、北京市、河北省共启用了10座异地航站楼（厅）。随着地下交通中心和地铁2号线机场站同步启用，机场通过地铁实现了与铁路天津西站、天津站尤其是京沪高铁、京津城际列车、津秦铁路客运专线的无缝接驳；通过巴士专线实现与本市多家长途客运站的地面直达。“铁路+地铁”、“长途客车+地铁或机场巴士”都可成为北京、河北等旅客到达天津机场的方式，满足了区域旅客“远程登机”需求。
值得一提的是，机场还推出“经津进出京”服务，旅客可免费乘京津城际和机场大巴或地铁往返天津机场与北京南站。“以往去首都机场乘机路程至少要1个半小时，今天乘京津城际和地铁到天津机场只用了1个小时，真是方便快捷。”简文良是位在北京工作的台湾人，经常往返北京和台北的他已成为天津机场“空铁联运”的“常客”。
市交通运输委有关负责同志介绍，下一步，天津将进一步发挥空港特色优势，提高机场高峰小时容量，增加国际航线航班，加快推进航空物流园规划建设，努力做大做强航空产业的同时，提升航空服务效率，促进产业要素聚集，增强天津区域航空枢纽与服务能力，在服务京津冀协同发展、京津双城联动发展中作出更大贡献。（记者 万红 见习记者 胡萌伟 魏薇）
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