图为广（安）渝（重庆）、广（安）垫（江）高速公路立交桥。
激情四射的八月，驱车奔驰在广安大地，迎面扑来的不仅有热火朝天的建设氛围，更有焕然一新的交通新景象：一条条公路从城市延伸到农村，一座座桥梁连通江河两畔，一张四通八达的交通网，拉近了广安与周边城市的距离，使广安成为一座活力无穷的魅力新城。
科学规划交通先行绘蓝图
发展经济，交通当先行；富民兴市，交通必先行。
广安地处川渝结合部，是川东方向至重庆和南下东进的重要出川通道，也是全国“五纵七横”交通干线上的重要节点。在省委省政府确立的“构建畅通安全高效的现代综合交通运输体系”重大战略中，被确定为全省3个省际交界的次级交通枢纽和12个区域性次级交通枢纽之一，交通优势、区位优势日益显现。
近年来，市委市政府高度重视交通运输工作，高瞻远瞩，科学谋划，交通运输系统狠抓落实，各项工程进展顺利。2011年，全市交通运输系统坚持以科学发展观为统领，以项目建设为载体，突出发展和民生主题，实现了“十二五”交通发展良好开局；2012年，全市交通运输系统围绕“构建广安区域综合交通枢纽”的目标，凝心聚力，真抓实干，超额完成年度各项目标任务；2013年，全市交通运输系统攻坚克难，拼搏奋进，实现了交通运输大投入、大建设、大发展、大突破……
“交通规划是交通建设的先决条件，只有将规划做好，才能实现交通带给人们的好处。”市交通运输局局长王晓明介绍说，按照大气谋事、超前规划，立足当前、着眼长远要求修编和编制的《广安构建区域综合交通枢纽发展规划》和《广安市2012—2022年国省干线公路建设十年规划》已经市政府审定实施。同时，广安市农村片区客运规划方案编制已经完成，川东北经济区广安交通互联互通规划编制工作正在有序开展，这些规划编制的加速推进为交通运输事业跨越发展指引了前进方向，为广安描绘了一张宏伟的交通蓝图。
“四位一体”交通枢纽现雏形
“各位旅客请注意，由广安开往成都东的D5175次列车即将发车，请没有上车的旅客抓紧时间。”8月16日上午11时05分，广安南站候车大厅的广播里正播放着提示音，乘客们在乘务人员的引导下有序上车。11时09分，动车组列车载满旅客准时驶出广安火车南站。
8月8日是我市具有重要历史意义的一天，兰渝铁路南高线正式开通运营，广安至成都动车开行首发，标志着我市从此纳入成都两小时经济圈，并跨入动车时代，广安至成都两小时10分钟就能到达，较走高速公路缩短了一个小时，由此拉近了广安与省会成都的距离，使广安的交通优势更加凸显，群众出行更为方便。
据介绍，兰渝铁路高南线的建成通车，使成都、南充、广安、重庆形成了铁路环线，极大地拉近了川东城市圈内的时空距离，对加快圈内沿线推进商贸物流业发展，加快革命老区红色旅游建设，完善小平故里景区配套，加速资源流动，打造现代化、综合型、多功能的综合交通枢纽中心起到了至关重要的作用。
在广安港新东门作业区，记者看到，港口新东门作业区工程已经进入收尾阶段，一个现代化的港口即将建成。
“广安港建成之后，可实现集装箱吞吐量40万标箱。届时，1000吨级船舶可以从广安顺江而下直达上海。货物运输成本每吨每公里只需要0.05元至0.20元。”四川省港航开发有限公司副总工程师陈作强介绍说，近年来，广安市全力打造“两江一港”水运网，即以嘉陵江、渠江为依托，加快建设广安港，实现1000吨级船舶通航，形成通江达海的内河航运通道。由分布在渠江、嘉陵江广安段的广安港区、华蓥港区、岳池港区和武胜港区4个港区组成的“广安港群”建成后，将成为川东北地区通过渠江、嘉陵江进出长江最近的水运口岸。
广安港建成后，我市将成为川东北地区水上交通最便捷、综合交通成本最低的交通节点，使沪蓉、达渝，南渝高速和省道304、襄渝铁路及兰渝铁路沿线的达州、巴中、遂宁等川东北城市成为广安的经济腹地。
近年来，市委市政府审时度势，准确把握，科学研判，作出了“建设广安区域综合交通枢纽”重大战略决策，以“三纵两横一环一连接”高速路网与“九纵五横”普通干线路网为重点，坚持“公、铁、水、空”并举，内联外畅共进，组团城市通道加快形成，建、管、养、运、安协调发展，构建起了以高速公路、国省干线公路为主骨架，连接县乡村公路，纵横交错、四通八达的路网体系，广安区域综合交通枢纽雏形初显。
创新机制
城乡客运一体化
公路连成网，产业连成片。走进岳池县，感受最深的就是交通巨变。“没想到，外出不到一年时间，家乡的变化竟如此之大！”近日，岳池县乔家镇大田村村民刘华蓉告诉记者，以前他们村是泥结碎石路，现在全部黑化了，走路稳稳当当的，再也不怕打滑了。“家乡交通这么好，在家创业也能致富，所以我决定留在家里种植蔬菜致富。”他说。
这只是我市加快农村公路路网建设的一个缩影。截至2103年底，全市累计新改建通水泥路（油路）4700公里，今年上半年农村公路又新改善了58个工程，共564公里。目前全市6个区市县已经实现了县县通国道，乡乡通油路（水泥路），村村通公路，公路总里程达到10000公里以上，交通服务群众出行、助推经济发展的作用更加凸显。
加快公路建设，资金是最重大的难题。近年来，市委市政府抓住邓小平同志110周年诞辰纪念活动、川渝合作示范区建设等机遇，积极向上争取力度，加快干线公路联网畅通工程、农村公路改善工程、国省干线大中修工程等一大批项目建设，仅2013年就争取到位资金8.5亿元。同时，转变发展方式，突破建设资金瓶颈，利用市场化手段，采取BOT、BT、市企共建等多种方式进行重大项目建设，使巴广渝高速公路、遂广高速公路、彭枣路、沪蓉高速公路广安西站、东站等项目建设得以顺利推进。在快速推进工程建设的同时，我市交通系统严把安全、质量、廉洁三关，坚持以安全为前提，以质量为核心、以廉洁为保障，确保重点工程建设成为“阳光工程”、“廉洁工程”。同时，还坚持以“建设”为基础，以“管养”为保障，以“运输”为目的，加强农村公路养护管理，大力整治烂路，完善标识标牌、安保设施，加强客运站点建设，加大农村运力投放，推进城乡客运一体化发展。2012年以来，全市累计开通农村客运班线243条，投放客运车辆982台，建成农村客运站点508个，发展农村客运片区28个，乡镇客车通达率达100%。
展望未来
构建区域综合交通枢纽
构建广安区域综合交通枢纽，将为我市经济社会发展带来哪些积极作用？王晓明说，将进一步提升广安的区位优势，形成“区域外放射四周、区域内环环相联”的交通运输网络，有力地促进广安丰富的煤炭、天然气、盐卤等工业资源和特色农产品资源的开发利用，加快天然气化工产业链和农产品加工产业链的发展速度。通过大力发展现代物流业，把交通优势逐渐转化为产业优势，实现从“过道经济”到“通道经济”的升级。
“到2016年，随着兰渝铁路、遂广高速公路和巴广渝高速公路的全面竣工，铁路交通到重庆只需30分钟，公路交通到重庆只需40分钟，到成都只需两个多小时。”王晓明说，未来三年，我市将架构“四纵三横一环”高速路网、“九纵五横”普通干线路网、“三纵二横”铁路网、“两江一港”水运网，同时将加快组团城市通道建设，以广安主城区为中心，辐射岳池、华蓥、前锋、广安经开区、枣山物流商贸园区、协兴生态文化旅游园区，构建“两环、十放射、十三连接、一机场”的交通网络。同时，巴广渝、遂广高速公路将建成通车，广岳、广华等4条干线联网畅通工程也将建成。还将加快实施国省干线大中修、县乡道改造和通村水泥（油）路建设；推进枣山客运枢纽建设和县级客运站点改（扩）建；全面完成广安港建设；建成川东公司、遂广遂西公司、巴广渝公司广安基地……
巧织路网绘远景，富民强市铺坦途。如今的广安正朝着建设区域综合交通枢纽目标阔步迈进。
