公车改革是今年两会热议的话题之一。国务院总理李克强在今年的政府工作报告中明确指出，将启动公务用车制度改革。公车改革时间表也逐渐明晰。
全国人大代表、湖南衡阳市市长周海兵认为，从国家层面启动公车改革，已迫在眉睫。公车改革需打组合拳，从方方面面进行统筹考虑。
据国家有关部门提供的数据，目前，党政机关及行政事业单位公务用车总量已达200多万辆(不包括医院、学校、国企、军队配车)，每年消费支出已达1500亿—2000亿元，每年车辆购置费增长率为20%以上。
而在往年的三公经费支出中，公车消费几乎占据了三公经费支出的一半以上。
周海兵说，在出国(境)费、公务接待费、车辆购置及运行费这三项经费中，衡阳通过近年的治理压缩，前两项费用支出比例明显减少。但他同时认为，公务用车面源较广，且公车还牵涉到人的问题，如何让公车回归“公”的属性，作为公职人员办理公事的交通工具，仍有许多工作需要探索。
“一方面是取消公车后，公务人员出行办理公务，是否发放适度的交通补贴？额度是多少？另一方面是人员的安排，大量的公车司机面临妥善安置的问题。”周海兵分析说。
在周海兵看来，在公车改革过程中，还应该算好一笔账：若公车改革后，推行的交通补贴比改革前的公车使用费用还要高，那就违背了公车改革的初衷。
“改革的最终目的，是把行政经费及三公经费压缩下来，用于民生的投入与建设。”周海兵说，公车改革需要打组合拳，从方方面面进行统筹考虑。(记者 李俊杰)
