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缓解贸易“荒漠化”，降低贸易成本，让全球供应链更加顺畅

从中国到欧洲选择海洋运输有其自身缺陷。根据联合国贸易与发展组织的报告，世界贸易的80％需经过约30个日益繁忙的海港。这给全球供应链带来了拥塞、延迟，最终给消费者带来了更高的成本。这种情况已导致在某些地方出现了贸易“荒漠化”，如远离工业中心的地区和不具备出海口的国家，进而阻碍了它们的经济发展。

哈萨克斯坦虽没有出海口，但有一个有利的地理位置：欧洲和亚洲之间的陆路通道从本国境内通过。哈萨克斯坦拥有必要的运输和通信网络，是亚欧大陆桥的重要组成部分。哈萨克斯坦已经拥有一个相当发达的重要中转网络，穿越哈萨克斯坦东接中国，西连西欧诸国。现在，哈萨克斯坦每年中转贸易额约合8亿美元，远不能满足其中转潜力。据估计，哈萨克斯坦的中转贸易潜力应为每年20多亿美元。

哈萨克斯坦正在进行多项全国性大型基建项目。这些项目在2020年应能使哈萨克斯坦的中转量翻一番，到2050年这一数字预计将增加10倍。截至目前，途经哈萨克斯坦境内的过境货物大多是区域性的，主要方向为亚洲和俄罗斯之间、中亚和中国之间。俄罗斯、欧洲发达国家与东亚间的中转尚未得到充分开发。

铁路仍然是主要和最有效的在陆路上运送大量货物的方式。铁路也是哈萨克斯坦运输系统最重要的组成部分之一，是建设“丝绸之路经济带”的基本要素。截至目前，中欧之间经哈萨克斯坦铁路运输的货物总量今年同比增长了85％。其增长部分得益于在过去几个月沿“成都—罗兹”、“武汉—巴尔杜比采”、“重庆—杜伊斯堡”等新开设的定期集装箱运输路线。货运进一步增长的空间仍然很大。

带动沿途城市快速发展，提升居民生活水平，促进地区稳定

2012年12月，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫宣布了“哈萨克斯坦—2050”战略 。这一战略提出了一个大胆的目标：在2050年使哈国成为世界上30个最发达国家之一。

在实现这个目标的过程中，我们必须要记住，古丝绸之路不仅是一条贸易之路，也是一条知识交流和世界各国科学家研讨对话的路线。“丝绸之路经济带”的建设，应包括更多国际研究项目、科研教育交流、技术成果转让等。我们期待着与我们的东方邻居在这些方面继续扩大合作。古老丝绸之路的另一个重要功能是促进沿途城市和地区快速发展。从这一角度看，这直接关系到现代哈萨克斯坦的战略重点。“丝绸之路经济带”的建设，也意味着为沿线城镇注入新的活力。基础设施建设、扩大贸易和商业活动量以及可能出现的投资流量，将有助于建立沿线城镇的增长点，提升居民生活水平。

与古代相仿，今天，只有“丝绸之路经济带”的宏大路线才能满足欧亚大市场的潜力和规模。古老丝绸之路的复兴将促进沿线国家的经济增长、社会发展、政治稳定，并最终为各国都带来进步、繁荣与和平。

（作者为哈萨克斯坦共和国副总理，陈默译）

《 人民日报 》（ 2013年11月28日 23 版）