科技改变生活：北京今起可刷手机乘公交

技术支撑

NFC手机用于公交支付属首次，未来应用前景广阔

其实，刷手机乘公交车并不是什么新鲜事，几年前，上海、深圳、西安等多个城市已实现。不过，通过NFC手机来实现公交刷卡，在国内还是第一次。

据介绍，上一代手机刷公交采用的是SIMPass技术，即在原来的SIM卡上增加外置感应天线，具有非接触和接触式的双界面卡。接触式界面可以实现SIM应用，完成手机卡的通信功能；非接触式界面可以支持各种非接触应用。手机与刷卡机之间的感应就是通过这个装置来完成的。

但这一技术存在诸多缺陷。不能开启后盖的手机无法享受这一业务。如果手机是金属外壳，会对刷卡造成干扰，需要将塑料天线放到手机外面，再套上手机壳，才可以使用。如需调整电池等装置，要确保黑色纸片的一卡通不将手机电池完全覆盖，否则还会影响手机的正常使用。此外，还需尽量使用线充，减少插拔，以防止一卡通损坏。

NFC手机的出现是一种改进。“NFC是近场通信，又称近距离无线通信，是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输交换数据。”有专家解释说，由于NFC安全性较高，因此这一技术被认为在手机支付等领域具有很大的应用前景。

在台北市的一家酒店，房客在入住期间可向酒店方申请免费使用的NFC手机，该手机可取代传统房卡进出饭店门禁系统，外出时还可以代替悠游卡（公交卡）搭乘大众交通工具或在便利商店内小额消费。2012年，在瑞典、伦敦的几家酒店也曾进行过相同的探索。

不过，由于NFC手机普及率还比较低，北京移动此次推出的经过认证的NFC手机只有6款，包括三星I9308（S3）、三星I9508（S4）、HTC New One（802t）、中兴U807N、华为T8950N、小米2A等机型。预计到9月底，上市的NFC手机将增长到20款左右，覆盖三星、HTC、索尼、联想等多个国内外品牌。

蛋糕还小

“刷手机”在全国技术各异，机型受限、充值不便等制约推广

手机与公交卡的结合，给人们带来了较大的便捷，为何过去几年一直“火”不起来？除了SIMPass技术的缺陷之外，门槛较高、便捷性不够是主因。

以西安为例，想要实现用手机刷公交，首先必须为电信用户，其次要使用天翼手机，这就大大限制了推广范围，直接导致市场蛋糕变小。据悉，西安的手机刷公交服务已经推出两年，许多市民却并不知道这一功能。

“不知道可以刷手机乘公交，也没有见人使用过。”在西安铁一局医院公交站台，市民林伟表示，“如果将来手机刷卡能够覆盖更多的生活日常服务，并且面向所有通讯服务商，成为真正的‘一卡通’，那我和我家人也会考虑。”不过，他也认为，“手机是年轻人玩的，上了年纪的人出门坐个车，又不会用手机，对他们来说公交卡还是必需的。”K208路公交司机杨师傅也表示，“一般一天用手机刷卡的乘客都在个位数，并不多。”

充值不够便捷也是硬伤。在石家庄，市民只能在指定的12家营业厅为手机一卡通充值，而普通公交卡的充值点则要多得多，充值的不便使刷卡的便利几乎被抵消。

而使用手机一卡通可能带来的额外费用，也成为阻拦人们办理该业务的门槛。据了解，在西安，手机一卡通曾向用户收取每月5元的功能费，实行一段时间后才取消；而在石家庄，用户更需一次性缴纳70元的使用费，或预存150元的话费。

不过，对于北京市民来说，目前最大的局限还是在于NFC手机的稀少。大多数人都不会为了少带一张一卡通而专门更换手机，能享受这一服务的人恐怕还是极少数。

（综合记者姜峰、杨柳、周飞亚和记者赵超报道） 

《 人民日报 》（ 2013年07月22日 16 版）