4G：未来？已来？

4G带来了什么？

智慧城市民生大提速

在广州大学城上学的小柳，最爱乘坐的是381路公交车。这是广东省内首个常态化的4G公众体验项目，通过安装在车上的CPE无线网关设备，将覆盖此地的TD—LTE网络转化为WiFi信号，只要使用带有WiFi功能的智能手机、平板电脑等移动终端，即可免费畅享4G极速网络。

记者看到，每辆381路车的黑色玻璃窗上，都贴着一个蓝色字体的标识，上面写着“中国移动4G—LTE信号已覆盖”；乘客基本都是大学生，几乎人手一部大屏手机，低着头熟练地操作。“下载一个几十兆的视频只要半分多钟，太快了！”小柳上网上得很过瘾。

“快”，实际上就是4G的核心！因为有了更大的带宽，移动通信得以容纳更加庞大的用户数、更加上乘的通信质量、更加高效的传输速率。据广深两地实测，目前TD—LTE最高下载速度超过80Mbps，达到3G网络的10倍左右，下载一部2G大小的电影只需几分钟，观看电影或视频传输时基本不会出现延迟，极大扩展了无线城市、智慧生活的应用，有望对人们的生活方式产生深刻变革，带来全新的媒体时代。

“就拿传媒领域来举例，以往我们搞大型赛事活动的直播，要通过卫星，为此需要一台造价很高的很大的直播车，而现在通过TD—LTE网络，可以免除这种麻烦，实现即摄即传。”深圳移动市场部副总经理吴超介绍，2011年深圳大运会火炬传递中，深圳广电集团通过TD—LTE即摄即传服务，在深圳湾海韵公园对火炬传递的起跑仪式进行了现场连线，火炬手自豪的微笑、参与市民的欢呼、花车巡游的靓丽都在荧屏上实时呈现高清画面，让人真切感受到现场欢腾的节日气氛。

对于普通老百姓而言，衣食住行玩都可借力4G。“大城市经常堵车，让人苦不堪言。现在，我们很多城市都遍布交通摄像头，跟交管部门合作，可以将摄像头拍下来的主要路段图像快速实时传输到用户手机上，开车者轻轻点击一下，就可以看到前方哪条路堵，从而选择一条相对顺畅的道路。这种服务可以是有偿服务，通过合理的收费分成，实现很好的商业模式。”工作人员给记者举了个生动的例子。

广东移动总经理徐龙介绍，结合4G网络优势，中国移动围绕网络、通讯、娱乐三大客户需求，目前已经在广州、深圳面向个人客户推出了一系列视频、游戏、阅读、音乐、动漫等对网络速率要求高且体验效果好的多媒体业务，极大地提升客户对高速网络的感知。

我们准备好了吗？

消费者担心被迫为过剩功能付费

2月底，中国移动宣布，2013年启动“双百”计划，其在国内的4G网络覆盖将超过100个城市，4G终端采购将超过100万部。这意味着TD—LTE在我国的基站数量超过20万个，网络覆盖人口超过5亿，网络建成后将成为目前全球最大的4G网络。

但据了解，4G应用的推动，还面临着一些障碍。首先是牌照的问题，自苗圩在两会期间表态今年要发放4G牌照后，明确的时间表和在三大运营商之间如何分配成为热议话题。

“现在4G领域TD—LTE和FDD—LTE两种主流4G标准之间，不光是运营商的竞争，更是整个产业链的竞争。”对此，原电子部第七研究所总工程师李进良等三位老专家联名提出，我国4G牌照迟迟不发放，对4G产业链指向不明确，相关设备制造商、服务提供商、软件开发者等都无法全心投入，在国际上与FDD之间的差距将越拉越大。

而终端芯片就差距更大。目前4G客户体验活动所展示的终端还是以CPE数据卡和上网卡类型为主，智能手机等终端虽有长足进步，不断有新的芯片和机型发布，但在缺乏商用考验的条件下，总体尚不够成熟。

最难的还是建设基站。4G的高带宽决定了必须要有足够的基站密度和设备功率，且不说建设基站的巨大资金投入，“最近几年感觉到，单是选址难度就越来越大”，广东移动工程建设专家张九龙提出，很多原本安排在大型社区或商业密集区效果最好的基站，因为居民的抵制而被迫放弃，甚至遭遇逼迁。政府有必要加大支持，提供更多的公共场所用于通信基站的建设。

如果这些都是运营商自身的困扰，那么消费者有没有准备好拥抱4G，则是其能否顺利推广的根本因素。

在移动用户总规模已达1.5亿的广东，到去年6月，移动3G用户刚刚突破1000万；而在3G上号称“向前迈了一大步”的联通，其广东3G用户也仅过千万，传统2G用户仍占总数八成多。

广州地区用户率先体验4G的门槛显然很高，需要选择全球通388元套餐，至于终端则是支持TD—LTE网络版本的三星 Galaxy S3，比较单一。“3G也好，4G也好，推广最大的障碍是资费。”广州天河市民张楚民提醒，很多人对手机的需求仅限于打电话、发短信和简单的上网，根本不需要那么多功能；他还担心，运营商联手服务提供商，开发出一些过剩的应用，在手机使用的过程中强迫推广给用户，从而产生较高的资费。

对此，专家建议，未来运营商首先要保证传统2G和4G的并行，确保低端需求；同时，找到更多的4G商业模式，对客户提供更加个性化服务，实现资费的降低和使用的经济性。