教育视界：别让校车成“祸车”

加油门

校车驶上“快车道”

1月11日下午，周五，广西壮族自治区三江侗族自治县独峒乡中心小学。

“回家喽！”一辆装备精良的黄色“长鼻子”校车停在校门口，乍一看，似乎与四周的山乡野景有些“不搭”。“有了校车，我们再也不用走路回家啦！”家住弄底村弄中屯的六年级学生杨倩红高兴得眉飞色舞。

一旁，老师一边清点人数，一边嘱咐孩子们注意安全。几分钟后，司机师傅轻踩油门，校车向着20多公里外的弄底村缓缓驶去。

“以前，来上学要走近三个小时的山路，天晴还好，就怕下雨。”杨倩红告诉记者，“现在，有了校车，一个人一个座，还是海绵坐垫，舒舒服服半个多小时就到家了！”

自从《条例》实施以来，各地因地制宜，纷纷推出“校车工程”或“交通安全保障工程”实施办法，到目前，23个省（区、市）建立了省级校车安全管理工作协调机制，一批带有创新意义的“校车模式”闪亮登场：

公共交通模式。以天津市为例，市公交公司与政府一起配置车辆，全市设置了10条“公交校线”，途经15所中学，每天早、晚接送学生，每周六日、节日和寒暑假停驶。10条校线票价均为1元。

政府主管模式。在辽宁省本溪市，近年来全市投入资金近千万元，购置和租赁校车153辆，全部喷涂或粘贴统一标识，校车档案规范管理，学生全部免费乘车。

政府主导、社会参与模式。山东省龙口市政府出资购置了50辆美式校车，市财政定额补助，市公交负责运营，每日乘车的走读生每学期交费100元，每周乘车的住宿生每学期交费20元，低保家庭学生免交费用。

公司管理模式。湖南省溆浦县组建一家农村客运公司，按照“自愿加入公司，产权权属不变，公司统一管理，车主自负盈亏”的方法，将达到营运条件的客车全部纳入农村客运公司管理，一同办理客运和校车营运手续。平时与其他客运班车排班营运，在学生上下学时，则作为校车专门接送低龄学生。

多管齐下，各显其能，校车终于驶上了“快车道”。