快递业，“生长疼”也要命

图为快递员在快递业务高峰期忙碌的身影。 　　许丛军摄

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●11月11日，淘宝天猫促销发出了8000多万件快递，12月12日零点，又有1.5亿买家上淘宝购物。电子商务的兴盛，带动快递业务量连续20个月增长率超过50%。然而快递企业的管理水平却没能跟上规模的增速，管理不规范对企业发展的制约作用已经显现，快递业到了必须提高管理水平的时候。

“双11”连着“双12”，之后还有可能再次掀起网购热潮的圣诞、元旦……作为网购承运主力军，快递企业既甜蜜又紧张地迎战着一波接一波的高峰。

然而，在火爆的景象中，企业不知不觉间患上了“生长疼”——规模这个骨架长得太快，管理这条神经却发育不良，“规范化”成为制约企业发展壮大的短板。虽然是成长中的痛，但如果不赶紧想办法把营养补足，“生长疼”，疼起来也很要命。

快递企业正经历着前所未有的超速“生长”——

快件最高日处理量两年翻两番，仅为备战“双11”九大快递企业就新增运输车近3万辆

早上8点，在拥挤的公交车上，田源低头拨弄手机，申通快递的APP通知她“双11”采购的保暖内衣上午就会送到公司。听说淘宝天猫11号一天就产生了8000多万件快件，田源以为快递非爆仓不可了，没想到一周内东西全部送到，这让她有点喜出望外：“快递企业现在可以了啊！这么大的量都挺住了，而且不仅能在网上提供快件实时信息，现在连APP都有了，还怪洋气的。”

正如田源所感受到的，中国快递业正经历着前所未有的超速生长。

自2009年民营快递获得法律地位、快递市场真正开始公平竞争起，我国快递产业一直保持年均20%以上的增长速度。2010年，我国快件最高日处理量首次突破1000万件，位列世界第三。2011年2月起，快递业务量连续20个月增长率超过50%。今年11月，最高日处理量已疯长到接近4000万件，几乎两年就番了两翻。

在市场的推动下，快递企业规模飞速扩张。以淘宝最大的承运企业申通为例，2007年，申通快递的最高日处理量只有20—30万件，2011年就猛增到420万件，增长了十几倍。今年11月13日，申通日处理量一举突破800万件，仅一年就几乎又翻了一番。为了把这些快件及时送到，申通今年增加了1万多名员工，布建了11个二、三级分拨中心，班车线路增加了30%，航空件占比增长了1倍，两年前开始建设的全国统一客服呼叫中心也将于明年投入使用。

申通并不是快递业的个例。在市场的召唤下，几乎所有的快递企业都在全力以赴扩大再生产。日处理量超过100万件的快递企业中，顺丰的业务已经延展到美国，圆通全货机将起航，中通未来两年仅在建设分拨中心方面的投入预算就达到7亿元，韵达也将投入3亿—5亿元进行处理中心升级换代。仅为备战今年“双11”，九大快递企业就新增运输车2.95万辆，增设分拣场地20余万平方米，新增揽收派送人员6.5万名。