“辽宁舰”上，最后的八天七夜——追记航空工业英模罗阳

这是罗阳最后的八天七夜。

我国自行研制的航母舰载机歼—15在航母“辽宁舰”上顺利起飞降落，他把“航空梦”留在了“辽宁舰”上，把生命献给了我国的航空事业。

11月25日，沈阳。天色阴沉，寒风凛冽。在外奔波17天。罗阳回家了。傍晚时分，汽车缓缓开进了中航工业沈阳飞机设计研究所家属区。

车窗外，有他熟悉的温暖的家。可他，永远回不去了。

“辽宁舰”上的八天七夜，是他和同事们，和他心爱的战机共同度过的最后一段时光。让我们走进罗阳最后的八天七夜，细说这位“航空英雄”和他的战友们执着的航空信念……

11月18日 晴 初登“辽宁舰”

带着旅途奔波的疲惫，11月18日早晨7时，罗阳乘坐直升机登上“辽宁舰”，开始执行歼—15起降飞行训练任务。

之前的11月9日，罗阳参加了珠海航展。航展后，罗阳并没有回家，直接奔赴某海军基地，做好了登上“辽宁舰”的准备，并在次日清晨登舰。

“030207”。这一串数字，是罗阳在“辽宁舰”上宿舍的门牌号码。

在“辽宁舰”上，任何一间宿舍都是没有窗的。看不到蔚蓝的大海，看不到展翅的海鸥，只能依靠空调来调节房间的温度，在这间仅有五六平方米的小屋里，让人觉得窒息。

罗阳匆匆把行李放下，没有做任何整理。巨大的压力像一双无形的大手扼住了罗阳。

或许此时此刻，第一批登上“辽宁舰”的舰载机指挥官们情绪也大概如此。歼—15能不能顺利起飞降落，他们被这种紧张的情绪充斥着。

罗阳很着急。上舰后做的第一件事情就是直接去海事指挥部房间，急着询问此次海试飞机每天怎么训练，今后8天里做了怎样的日程安排。

中航工业沈阳所党委书记褚晓文比罗阳早登上“辽宁舰”几日，情况要比罗阳熟悉一些。“刚登上舰，罗阳就赶上第一架次歼—15着舰。我们在一旁比比划划地说着，我向他介绍飞机怎么从舰上起飞着舰的，以及海风、航母对飞机的影响”，褚晓文回忆说，“他很心急，希望能一下子进入到工作状态”。

褚晓文曾嘱咐罗阳，上了“辽宁舰”，最好先认认门，这里太大了。

13时30分，上午海试飞行结束。罗阳并没有按照褚晓文交代的来熟悉“辽宁舰”上的生活，而是到各个仓位，到飞机塔台，到方舱……

他想要尽快地熟悉这里的工作环境。“我来得晚，第一次上船，我对船不了解”，罗阳这样对褚晓文说。

11月19日至21日 晴 基建日

浩瀚的大海，一望无边。

此后的几天，是舰载机——歼—15海试飞行后要接受的例行检查，同时飞行人员也要进行基础的流程演练，“辽宁舰”也要进行适时的“体检”。

“辽宁舰”少了些发动机巨大的轰鸣声，安静了许多。

罗阳依旧停不下来。他想知道每一个细节，这源于他对歼—15，以及国防航空的责任。他向海军询问下一步海试飞行的工作要求；向部队询问今后对飞机制造的要求；向总设计师孙聪询问飞机试飞时还需要做哪些改进；向司令员和参谋长询问舰载机能否满足中国海军的需求。他在为下次随船海试做着准备工作。

每天晚上6时，航空例会和晚餐后，罗阳和褚晓文都要在甲板上走走。褚晓文说，身材高大魁梧的罗阳能走上10到12圈。“他在思考，思考着歼—15以及沈飞和中国航空的未来”。