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昔日蛮荒之地，变成了一座现代化的航空港
今年3月，笔者来到稻城亚丁机场工地，迎接我们的是一场大雪。环顾茫茫雪野，营地上空的五星红旗格外鲜艳。
此时，土石方工程收尾，混凝土道面工程开工。这是决定稻城亚丁机场今年能否顺利试航、明年5月能否顺利通航的关键。
业内人士都知道，确保混凝土施工顺利的前提在于原材料供应。稻城亚丁机场工地四周数十公里没有人烟，砂石料无法保障，如果到邻县买，一方砂石就要三四百元，远远超出预算。水泥的情况更不容乐观，由于318国道改造，道路状况极差，跑一趟水泥产地得四五天……
对此，带队工程师曾永坤未雨绸缪，发动官兵，自力更生，建起两个砂石料场，不仅满足了自身需求，还保证了航站区的建设需要，降低了整个工程的造价。
高原混凝土施工的最大难点在于施工质量。今年夏天稻城工地天气反常，本来是官兵大展身手的施工黄金季节，却成了一个变幻莫测的雨季。混凝土施工最怕的是雨水，刚做好的道面，雨水一淋就打坏了，轻则修补，重则返工。
官兵们只得跟老天爷打游击。他们摸索出规律，海子山经常是下午变天。为此，他们抓紧时间上午突击施工，下午派出观察哨，重点防范雨水冰雹。天气一变，全体动员，扛着防雨棚、土工布和塑料薄膜保护道面。
尽管如此，还是防不胜防。一次，有230平方米的道面被雨淋了一下，现场施工人员主张简单处理，曾永坤不同意：“百年大计，质量第一。我们绝不能拿国家财产和旅客生命当儿戏！”
正在现场的总队政委陈勇表态：立即返工！那天，陈政委和曾永坤带领官兵一直忙到深夜两点。
听说九总队官兵的事迹，甘孜藏族自治州州长益西达瓦，亲自带着全州建设系统的领导，来到稻城亚丁机场工地召开现场会，请九总队官兵介绍经验。
这些时间节点，将永远印在九总队官兵的心间——7月20日，稻城亚丁机场跑道浇筑了最后一仓混凝土；8月20日，停机坪等场道工程全部完工……
登山远眺，银白色的跑道像一条哈达飘落在海子山，曾永坤和战友们忍不住热泪盈眶。
让我们回到本文开头这一历史时刻。
走下第一次降落在稻城亚丁机场的空客319飞机，总队长曹定国十分感慨：昔日蛮荒之地，已经变成一座现代化的航空港。伸向天边的跑道，不知浸透了官兵们多少汗水和心血。
曹定国告诉笔者：他们能够征服又一个世界之最固然值得欣慰，但更令人高兴的是，年轻科研人员队伍在快速成长，完成多样化军事任务能力在迅速提高。在党的十八大精神指引下，他们一定能够征服更多的世界之最！（向晓军 谢黎辉 郑赤鹰）
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