矢志航空 铁肩担当
上任伊始，罗阳曾这样表白：“航空报国是使命，不是口号”
“他才51岁啊！”北京航空航天大学的老教授郑彦良，从没经历过如此大喜大悲的急剧转化——
11月25日，看到舰载机成功起降航母的报道，他为学生罗阳感到自豪。没想到，第二天，传来他猝然离世的噩耗。
看着网络上罗阳的遗像，郑教授脑海里总是浮现当年罗阳大年三十都不回家，坚守在教室复习功课的情景。
郑教授回忆说，罗阳1978年考入北航，是班级里年龄最小的，也是最活泼的，担任体育委员，排球打得好，学习也好。
在那个“振兴中华、实现四化”的火热年代，航空报国是当时那一代北航大学生的共同理想。
“冯如当年研制的飞机，与莱特兄弟比仅晚6年。半个多世纪后，中国的航空技术与世界先进水平之间的差距被拉得很大。”罗阳的校友、后来同事多年的中航工业沈阳所工会主席张葆晨回忆说：“当时我们仰望蓝天，都有一种神圣的使命感——一定要自己造出属于中国的世界一流飞机。”
1982年罗阳大学毕业，正赶上国家集中精力搞经济建设，军工行业十分不景气。曾经一度，沈飞的全年飞机生产任务还不足10架。沈飞制造工程部部长郭显华清晰地记得：1986年他从北航毕业到厂里，第一个月工资是50元。
一度，周围很多人纷纷“跳槽下海”，罗阳却从未动摇航空报国的信念，坚守在寂寞的航空岗位上，在沈阳所一干就是20年！
从设计飞机到制造飞机，执着的罗阳，终于等来了中国航空发展的春天。上世纪90年代中后期，在经济发展需求和国防建设需求的双重牵引下，中国航空事业驶上了快车道。
发展速度有多快？采访中，沈飞公司书记谢根华举例说：10年前，沈飞到国外某飞机制造厂参观，感觉到技术差距很大；10年后的今天，这家国外飞机制造厂派人来到沈飞参观，感觉刚好“颠倒过来”。
2007年，年富力强的罗阳成为沈飞公司的“掌门人”。
仿佛是注定的缘分，罗阳的生日，居然与沈飞公司公司厂庆日是同一天——6月29日。
上任伊始，罗阳曾这样表白：“航空报国是使命，不是口号，我对自己的要求是8个字——恪尽职守，不负重托。”
在罗阳曾经工作过的中航工业沈阳所采访，记者听到这样一个说法：大干600天，工作时间6·11——意思是说，每周工作6天，每天工作11小时！
由此可见，这些年，罗阳和同事们是以“飞行般的速度”履行着航空报国的使命，追赶着世界先进水平。
创新跨越 雄心壮志
多款新型飞机首飞，他率领他的团队创造了航空工业的“中国速度”
昔日，沈飞“8年磨一剑” 研制某型战斗机，成为广为流传的经典故事。
今天，罗阳和他的团队用智慧创造了新时期的传奇：歼-15舰载机，作为首个全机、全系统、全状态采用数字化技术设计制造的飞机，从设计制造到实现首飞，周期缩短40%。
如今，这一纪录又被他们刷新：某重点型号飞机研制，从设计发图到成功首飞，研制周期大大缩短。
速度的背后，是创新！
当年，罗阳和中航工业沈阳所其他6名领导班子成员被大家戏称为“七匹狼”——领导能力强，创新能力强，团队精神强。
成为沈飞的“掌门人”后，罗阳的创新视野变得更宽广，创新嗅觉也变得更加敏锐。他曾说，研制战机，要么是零分，要么是一百分，没有中间分！
披星戴月，罗阳带领着沈飞人与时间赛跑，与时代赛跑——
他们加快信息化平台建设，提升数字化制造技术；成立新机快速试制中心，加快新型战机研制速度……
管理上，改变沿袭多年的串行模式，探索出全新高效的并行协调管理模式，国防科工局曾专门组织全国十大军工集团来这里参观取经。
创新实现跨越，创新催生奇迹。记者在采访中获悉：今年，由罗阳担任研制现场总指挥的多型飞机先后实现首飞，这不仅在沈飞，即使在整个中国航空界，也是前所未有的神奇速度。
要知道，沈飞成立60年的前50年里，总共只研制了4型战斗机！
如今，沈飞实现了从研制三代战机向研制四代战机的新跨越、从天空到海洋的新突破、从有人机到无人机的新发展。
罗阳担任沈飞“掌门人”5年，沈飞实现多个型号首飞。5年中，沈飞的产值从49亿元上升至120多亿元……
中航工业董事长林左鸣说：“10多年前我们的航空业与发达国家相比是望尘莫及，到2005年前后可以说是望其项背，而今天，我们正在向着同台竞技努力。”
