先后創建為“四好農村路”省級、國家級示范縣﹔2018年獲全省交通運輸系統行風政風“五大行動”考核第一名，2018年、2019年連續在省政府會議上作經驗發言﹔連續三年獲全市交通運輸考核第一名，2019年獲全市重大項目建設先進集體﹔5年來，鄰水縣共向上爭取到位資金10億元，完成建設投資43億元……
“吃著碗裡的，還要看著鍋裡的！”鄰水縣交通運輸局局長何軍坦言，鄰水在加快縣內“一環三射”“四縱七橫”交通建設的基礎上，緊盯成渝地區雙城經濟圈建設機遇，打通渝鄰交通一體化“動脈血栓”，為縣域經濟高質量發展注入了強大動力。
“一環三射” 贏來寸土寸金
2019年7月4日，市公共資源交易中心鄰水縣分中心公開拍賣鄰土儲〔2018〕3號、6號、7號三宗位於西部新城的商住用地共計154.65畝，成交總額7.46億元……
這個“線外”之城、省級農業大縣緣何寸土寸金？
事實上，2015年以來，鄰水城區的商住用地就一直備受青睞，價格一路飆升。不少人認為，近幾年鄰水重大交通基礎設施的改善，使西部新城成為鄰水“12369”（一核、兩廊、三山、六區、九組團）社會經濟發展戰略中“一核”的核心，才讓這三塊地賣出了好價錢，也讓城區的土地越來越值錢。
“一個縣城有1條環線3個高速出口，在全省都不多見。”鄰水交通的“大手筆”規劃讓干部群眾至今仍然感嘆。交通大發展，規劃須先行。在編制《鄰水縣交通運輸“十三五”發展規劃》時，鄰水按照“暢通出口、拉通骨架”理念，在擁有包茂高速、滬蓉高速“十字”交匯，先行建成西出口、南出口的基礎上，建設北出口，並大膽提出“一環三射”骨架路網，即東環線和西環線繞城閉環，3個高速出口以城區為基點多向放射。建成之后，城市規劃面積將達到60平方公裡，可容納50萬人居住。
隨后5年，鄰水縣舉全縣之力，保持10億元以上建設投資高位運行，逐年實施交通“十大工程”重點攻堅，最終把一個個夢想變成了現實。
2018年1月，總長度11.2公裡的西環線全線建成通車。西環線將經開區、西部新城和北部新區以及南部產城等片區連接起來，加上2018年竣工投運的鄰水汽車客運中心（1級樞紐站），拉通拓展了縣城骨架。
2018年5月，達渝高速北互通及連接線動工修建，從對接爭取到破土動工僅用了一年時間﹔2018年10月，省道406二期項目施工﹔2019年5月，西環線的閉環工程東環線一期破土動工﹔2019年8月，連接西環線的廣鄰快速通道（華蓥山隧道及引道工程）一級收費標准路獲省政府批准，今年2月作為全市一季度集中開工重大項目開工建設……
交通大發展贏來經濟高質量。2018年，全縣地區生產總值、地方公共財政收入較2015年分別提高26個百分點和36個百分點﹔2019年全縣爭取各類政策39項、到位資金48.1億元，居全市第一﹔連續三年被省委、省政府評為縣域經濟發展先進縣。
“四縱七橫” 助推鄉村振興
遠眺鄰水縣銅鑼山腹地鄉村振興示范帶的城北鎮金埡村，原始古朴的小村庄、綠油如畫的菜畦地、平整潔淨的瀝青路……銅鑼山旅游扶貧產業環線打通后，貴人槽徹底摘掉了“窮山溝”的帽子，成為城裡人的“打卡地”。
“要想富，先修路”。鄰水縣委在布局“十三五”交通運輸發展規劃時，結合“三山兩槽”地域實際，前瞻性地提出了要在1919平方公裡的縣域內構建東接墊江、南接長壽渝北、西接廣安、北接達州的“四縱七橫”公路路網。
財力缺乏的鄰水，要改變交通落后的面貌難上加難。辦法總比困難多。鄰水按照“交通+脫貧+旅游+產業”的融合發展思路，打捆財政、交通、國土、扶貧、農業等資金，大力實施“互聯互通的立體交通體系、通暢通達的民生路連心橋、惠民利民的百裡安防千裡綠廊”計劃。
5年持續攻堅，鄰水縣投資30多億元用於農村公路建設，新建渡改橋16座，整治病危橋25座，建設鄉鎮交管站45個、鄉鎮客運站5個、村級招呼站牌355個，開通客運線路127條，建制村通客車率達100%，物流服務站點實現全覆蓋，實施千裡綠廊、百裡安防工程1600公裡，新改建公路2000多公裡，鄉鎮和建制村通硬（黑）化路率達100%。
多建路，更要建好路。鄰水縣借助“四好農村路”建設契機，按照“建成一條公路、形成一條環線、融入一個區域、拉動一片產業、帶動一方發展”的原則，建設旅游大道2條、旅游扶貧產業環線185公裡，將縣域4103公裡道路加速聯網，實現100%的農民新村或產業區通油路，為縣域經濟發展鋪筑起四通八達的“惠民路”“連心橋”“致富道”。
2018年，該縣成功創建為“四好農村路”省級示范縣，2019年成功創建為“四好農村路”全國示范縣，成為我市第一塊“國字號”交通獎牌。
農村公路的高質量發展，有效支撐了鄉村振興。2019年，鄰水縣貧困發生率由9.13%降至0.9%，當年2月全縣成功摘掉“貧困縣”帽子，被評為全省脫貧攻堅先進縣。
“進城入圈” 推動先行示范
“同意設立四川廣安川渝合作高灘園區，實行現行省級開發區政策……”1月22日，四川省人民政府將鄰水8年前建設的縣級園區升級為第一個川渝合作的省級園區，標志著鄰水“進城入圈”走入了先行示范行列。
2018年8月13日，市委書記李建勤到鄰水調研，要求鄰水縣學習昆山依托上海、融入上海的發展經驗，承接重慶產業轉移，最關鍵的是要打通阻礙交通發展的“動脈血栓”。
隨后，市委組建專班推進高灘園區“三路一通”為主的交通項目（省道208、壇同環鎮路、渝鄰快速通道、高灘互通），全面開啟“一干多支、四向拓展”經濟大通道建設。
2019年3月22日，重慶市渝北區人民政府、廣安市人民政府和鄰水縣人民政府簽訂渝鄰快速通道（茨竹—方家溝）項目合作協議，8月28日順利開工﹔2019年4月，川高公司同意達渝高速川渝界處增設高灘互通﹔壇同環鎮路初設獲得省交通運輸廳批復……
渝鄰交通一體化“動脈血栓”打通的同時，同城化發展建設全面推進。省道202、省道208等重大交通項目快速推進﹔2018年鄰水面對重慶醫院、大學、火車站、飛機場、商圈等規范開行“點對點”私人定制班車﹔2019年4月1日，鄰水縣高灘（子中）和重慶市渝北區茨竹鎮開通跨省農村客運線路，5月13日廣安川渝合作高灘園區開往重慶舉人壩輕軌站直通車開通……
鄰水與重慶越來越近，關系也變得越來越密切。目前，高灘園區已累計簽約項目53個，建成投產企業18個，其中90%的企業來自重慶，80%以上產品為重慶支柱產業配套。
今年1月3日，中央明確提出推動成渝地區雙城經濟圈建設，在西部形成高質量發展的重要增長極。聞風而動，今年，鄰水將加快構建“進城入圈”綜合交通網絡，著力立體對接重慶“鐵公機”交通網絡，積極加快廣忠黔、廣涪柳、渝廣城際3條鐵路和城宣大鄰高速、G42滬蓉高速南廣鄰段擴容、G85渝廣高速—G65高灘互通—城宣大鄰高速連接高速等重大交通項目前期工作，謀劃爭取通用機場、無水港、臨空港建設，加快廣鄰快速通道、北互通及其連接線建設，力爭華蓥山東麓和銅鑼山西麓產業大道和省道202、208、406等重大交通項目主體完工，打通對外開放“最后一公裡”。（鄰水記者站 舒艷 廣安日報記者 蘭宇 周文平）
來源：廣安日報
