不久前建成通車的清溪口渠江大橋。 廣安日報記者 張啟富 攝
要致富，先修路。時至今日，這句話依舊具有極強的說服力。打通一條大通道，意味著人流、物流、信息流、資金流便捷出入。
廣安，盡管地處川東渝北區域要地，但華蓥山、嘉陵江、渠江“山水攔路”，如不突破障礙、跨越天塹，構建外暢內聯的交通網絡，這塊蘊含生機、充滿潛力的熱土要實現高質量發展將成難題。
2019年，按照市委決策部署，廣安迎難而上，全面打響交通硬仗。通過揮動“開山巨斧”，加快推進以高鐵、機場等為突破口的重大項目前期工作，全面建設以高速公路、快速通道聯網閉環為重點的內部交通網絡，構建布局合理、銜接順暢、功能互補的現代綜合立體交通體系，一幅充滿希望的交通建設藍圖徐徐鋪開。
這一年，交通硬仗捷報頻傳。在沒有路的地方，掘出一條新路。在歷史的考卷上，寫下奮進的答案。
這一年，攻堅拔寨，推進高鐵、機場前期工作取得突破性進展。
這一年，聚焦外暢，進一步拓寬東南西北出入大通道。
這一年，著眼內聯，區域聯系更加緊密，民生福祉顯著增強。
站高謀遠破難題——不失時機推進高鐵、機場等澤被后世的戰略工程
“我也有一個夢，那就是某一天，廣安銀燕騰空而起、高鐵飛馳、經濟發達、社會和諧、人民安康，一個美麗繁榮和諧的廣安呈現在大家的面前。”9月26日，市委書記李建勤在市直機關“不忘初心·牢記使命——建功立業新時代·我和祖國共成長”演講比賽總決賽講話中道出了他的“廣安夢”。
地處川東渝北的廣安，是成渝城市群的節點城市，也是川內唯一的川渝合作示范區。結合國家提出的“一帶一路”、長江經濟帶、西部陸海新通道發展戰略，以及成渝城市群一體化發展戰略，廣安對外開放合作競爭力還需持續提升，外向大通道還需持續完善。
認清自己，才能找到差距。明確差距，方能對標補短。
從全國交通條件看，中國已進入高鐵時代，廣安既有的高速公路、國省干線、水路和傳統低速鐵路帶來的地理位置優勢逐漸弱化。
放眼川東北小范圍來看，南充、達州等地在高鐵、機場建設方面已佔得先機，相比之下，廣安在交通建設競爭中處於相對劣勢。
銀燕騰空而起、高鐵飛馳，這不僅是市委書記李建勤的夢想，也是470萬廣安人民的夢想，在論壇、社區、媒體上，人民群眾對修建機場、高鐵的呼聲愈來愈強烈。這不難理解，畢竟誰願意奔波百裡去坐高鐵、乘飛機？
交通短板如此明顯，人民期盼無比強烈。破題、克難，年初召開的市委五屆七次全會明確提出，2019年要全面打響交通硬仗，啃下最艱難的“硬骨頭”：集中力量主攻高鐵、機場項目，推進交通項目建設，加快構建川東渝北區域綜合交通樞紐。
從去年開始，市委書記李建勤先后多次帶隊赴京向國家部委匯報，請求支持廣安建設高鐵、機場。今年以來，項目工作專班數十次與國家部委、省級部門對接，攻克一道道難關。
有志者，事竟成。終於，喜訊傳來。目前，西渝高鐵初步完成境內線路及站址勘察、初步測量等工作﹔遂廣高鐵正開展預可研編制。廣安民用機場召開了機場選址報告評審會議，會議初步認可推薦場址，正根據專家組意見對選址報告進行修改和完善，機場預可研、相關專題報告編制工作同步有序推進。
喜訊傳開，萬眾歡呼。廣安建設機場、高鐵能提升對外名片效應，將彌補廣安民用航空的空白，成為對外開放合作的新樞紐，為經濟社會發展插上騰飛的翅膀。
提升互聯互通能力——形成北上西安、銀川，南下重慶、昆明，東至武漢、上海，西達成都的路網格局
巍巍大山，悠悠江水。眾所周知，廣安境內嘉陵江、渠江兩大水系穿越，丘陵、山地多種地形分布，交通建設面臨不一般的“難度系數”。
現實擺在面前，翻開廣安交通地圖不難發現，廣安與周邊區域交通互聯互通規劃銜接不夠充分，快速出入大通道相對單一，還沒有形成全面的成網成帶、互聯互通大交通格局。
沒有跨不了的山，沒有渡不了的河。難，不是理由，唯有迎難而上才能破繭而出，唯有百折不撓才能撥雲見日，唯有攻堅克難才能成就大業。
2019年，廣安遇難不懼，逢山開路、遇水架橋，加快與周邊都市圈更高水平互聯互通互融，促進人流、物流、資金流便捷流轉，客願進、人易出。
8月28日，重慶南北大道北延段（高灘—茨竹）項目開工，這條雙向6車道的快速通道，將讓高灘園區至重慶主城區距離縮短到僅30分鐘車程。
路通客來產業興。這條路的修建，讓越來越多的重慶商人看中了高灘這塊寶地。“我們已修建好5層辦公樓，就等這條路建成通車，屆時將會把總部研發團隊全部搬遷過來。”四川江華恩一科技有限公司負責人侯宗渝說，和他有著同樣打算的人不在少數。
瞄准高速公路、國省干道、航道，補短板、強筋骨。2019年，廣安南北東西四向發力，全面構筑川東渝北區域綜合交通樞紐。
——向南，重慶南北大道北延段（高灘—茨竹）項目開工﹔廣安南至重慶北動車組、廣西防城港至廣安冷鏈往返直達專列開通﹔利澤航電樞紐配套工程開工建設﹔渠江達州界至廣安四九灘航道配套工程正在編制工可報告﹔在全省率先開通廣安至江北機場、鄰水至重慶的定制客運班線﹔長壽經鄰水至渝北快速通道前期工作穩步推進。
——向北，鎮廣渝高速公路通江至廣安段工可報告通過省發改委和省交通運輸廳聯合審查﹔G85銀昆高速鄧小平故居互通及連接線加快建設。
——向東，廣安市過境高速公路東環線及渝廣高速支線加快建設﹔城（口）宣（漢）大（竹）鄰（水）高速公路納入川渝高速公路網規劃﹔前鋒至渠縣快速通道規劃建設雙方達成共識。
——向西，廣安市過境高速西環線、武潼高速公路、G42滬蓉高速南充至川渝界擴容納入省高速公路網調整規劃﹔岳池至武勝至合川至潼南快速通道前期工作進展順利。
市交通運輸局局長葛勇表示，未來的廣安，無論哪個區市縣（園區），都可以通過高速公路實現便捷出入，所有鄉鎮20分鐘內可進入高速公路或國省干線公路，逐漸形成北上西安、銀川，南下重慶、昆明，東至武漢、上海，西達成都的高速路網格局。
筑牢經濟發展“底盤”——讓“一主兩輔三副”離得更近，鋪筑城鄉居民致富康庄大道
經濟要發展，交通須先行﹔民生得改善，交通來開路。路一通，“一主兩輔三副”城市新格局聯系更加緊密，“兄弟串門”更方便﹔路一通，農村山貨“跳上”城市居民餐桌，山鄉美景迎來游客絡繹不絕﹔路一通，城市對外吸附力更強、名片更閃亮，都市生活晝夜不停。
9月29日，隨著清溪口渠江大橋通車，岳廣華快速通道全線貫通，串聯起岳池縣、廣安區、華蓥市與棗山園區，有效提升區域間的連接速率和溝通效率。
讓區縣園區之間快速相連。今年，廣安至鄰水、廣安至武勝快速通道從設想到紙上規劃，已具備開工條件。加上現有岳廣華快速通道、即將竣工通車的港前大道，廣安將實現主城區至各區市縣均有快速通道相連。
主副相連，副輔相通。按照市委五屆六次全會關於加快構建“一主兩輔三副”城市新格局部署，2019年，全市加速構建骨干道路網絡，暢通域內循環的交通一體化發展格局，一張以快速通道為骨架的交通藍圖呼之欲出。
全面奔小康，關鍵在農村﹔農村奔小康，基礎在交通。今年，一條條“四好農村路”修到村頭，通到鄉親們的家門。“晴天一身土，雨天一腳泥”成為過去，“出門水泥路，抬腳上客車”變成現實。
12月25日，鄰水縣長安鄉金埡村村民劉明山駕駛三輪車，將自家種植的新鮮蔬菜運到鄰水縣城售賣，這得益於修建了銅鑼山旅游產業扶貧環線公路。如今，該村村民隻需半個小時就能進城。“路通了，日子也好起來了。”一路向前，劉明山奮力奔向全面小康。
像這樣盤活鄉村沿線資源的“小康路”，廣安今年新建了近2000公裡。171個鄉鎮、2683個行政村通客車，鄉鎮、行政村通客車率均達100%，這是基層交通運輸交出的答卷。
目前，岳池縣、華蓥市被認定為省級“四好農村路”示范縣，鄰水縣被表彰為全國“四好農村路”示范縣，創建個數在全省排名前列。“四好農村路”不僅托起了農民群眾的“致富夢”，也成為城鄉融合、產業融合的重要引擎，見証著美麗鄉村的嬗變，見証著振興崛起的奮進步履。
夜幕降臨，華燈初上。走在廣安城區的大街上，寬闊的大道、穿梭的車流、繁榮的商貿，無不讓人感受到城市交通改善帶來的日新月異的變化。
今年以來，結合城市提質工程，城市內部安全、快捷、舒適的交通體系加速構建，極大提升了城市承載能力和發展空間。廣安主城區迎賓大道、洪洲大道、福興大道等城市主干線完成拓寬、綠化、美化、亮化改造﹔武勝縣東環線全線貫通﹔鄰水縣完成渝鄰大道提質改造、滬蓉高速鄰水西出口綠化提升。
運輸服務體系持續完善。岳池、武勝萬善綜合客運樞紐站建成投運﹔華蓥南綜合客運樞紐站、前鋒汽車客運站主體完工﹔廣安花橋、岳池興隆等8個特色集鎮綜合運輸服務中心加快建設﹔在全省率先通過地方立法出台《廣安市城市公共汽車客運安全規定》，開通廣安至江北機場、鄰水至重慶的定制班線客運，運輸服務水平持續提升……
全面打響交通硬仗的號角聲響徹賨州大地，銀燕騰空、高鐵飛馳的夢想不再遙遠，高速互聯、內部暢通就要成為現實……廣安加快構建川東渝北區域綜合交通樞紐的目標越來越近。廣安日報記者 王林
來源：《廣安日報》
