數說成效
●近5年來，鄰水縣投入近40億元用於交通建設，全縣公路總裡程達4103公裡（高速公路104公裡、國道152.2公裡、縣道221公裡、鄉道263.8公裡、通村公路3362公裡），鄉鎮和建制村通公路率達100%、通柏油瀝青（水泥）路率達100%。
●截至目前，全縣共有等級汽車站6個（二級站1個、四級站5個），客運企業3個，農村客運片區12個，已開通客運線路127條（跨省線路18條、跨市州線路6條、市內線路4條、縣內線路93條、公交線路6條）。
●近5年來，全縣累計投資2億元，建成縣級綜合客運樞紐站1個、鄉鎮客運站5個、村級招呼站（牌）355個，實現了100%鄉鎮通班線客運的目標，開通城市、城鄉公交線路6條，發展農村客運班線93條，有條件的建制村通客運率達100%。
金秋時節，行走在（廣安）鄰水三山兩槽，一條條寬闊平坦的公路，猶如一條條彩帶舞動在鄰州大地，S202、S208、S406二期、北出口及連接線……一個個在建交通項目加快推進，在鄰水形成了一幅幅壯美的畫卷。
千古百業興，先行在交通。鄰水決策層深諳此理。近5年來，該縣累計投入近40億元用於交通建設，先后實施了“問道2015”“筑路2016”“暢通2017”“攻堅2018”“決戰2019”交通運輸“項目年”計劃，全縣公路總裡程達4103公裡，縣域內外互聯互通立體交通運輸體系形成，“四縱七橫”交通格局已見雛形，城鄉道路越來越寬闊、越來越暢通，為全縣經濟社會發展打通了一條條“快車道”。
建設大交通 構筑大通道
“晴天一身灰，雨天一身泥。”“車子跳，鄰水到。”這些口頭禪曾是鄰水交通的真實寫照。
華蓥山、銅鑼山、明月山三條山脈在鄰水境內形成“三山兩槽”的特殊地貌，曾因交通條件滯后，造成行路難、運輸難和發展難，讓鄰水人民有太多的無奈和感慨。筑路，便成了全縣人民的共同心願。
如何補齊短板、求得突破、促進跨越？鄰水縣委縣政府認真研究、科學謀劃，站在全局高度思考新時代下群眾對交通運輸的新需求，全力推進現代綜合交通運輸體系建設。
該縣搶抓西部大開發、長江經濟帶建設等發展機遇，堅持以全縣“12369”社會經濟發展戰略為核心，牢樹“建成一條公路、形成一條渠道、融入一個區域、拉動一片產業、帶動一方發展”原則，拉骨架、連路網、惠民生，精心編制《鄰水縣交通運輸十三五發展規劃》《鄰水縣交通扶貧專項規劃》等交通規劃，構建“四縱七橫”內暢外聯交通網絡。
與此同時，鄰水堅持把交通運輸工作作為關乎民生和經濟發展的基礎工程來抓，每年把交通重點工程建設列入全縣“大會戰”工程，先后制定“問道2015”“筑路2016”“暢通2017”“攻堅2018”“決戰2019”交通運輸“項目年”計劃。扎實做好各個項目策劃爭取和前期工作，加大項目儲備力度，為鄰水交通運輸事業長足發展奠定了基礎。
如今，該縣已形成以城區為中心，高速公路、國省干線公路為“主骨架”，縣道和鄉村公路為“脈絡”，輻射行政村、自然村的通村路為“毛細血管”的層次分明、城鄉協調的全新路網格局，縣域“四縱七橫”、城區“一環三射”的交通格局已見雛形。
“從縣城到每個鄉鎮、周邊區市縣，行車時間均不超過1個小時。”鄰水縣交通運輸局局長何軍表示，橫連東西、縱貫南北，交通運輸事業的快速發展，對全縣經濟社會發展的先行引領作用日益凸顯。
改善交通條件 助力脫貧攻堅
黎家鄉金竹坪村，位於明月山脈的半山腰，海拔700米左右，是鄰水縣最為偏遠的村庄之一，因為交通不便，一度成為該縣的深度貧困村。去年8月，該村一條長3公裡的公路建成通車，成為村民的“幸福路”“致富路”。
10月9日，沿著新修的公路，記者驅車來到金竹坪村，遇上到九龍鎮趕場的貧困村民秦泰波。說起這條路，秦泰波很激動。“以前趕場，天不亮就要出發，天黑才能回家，現在路修好了，騎上自家的‘電馬兒’，半個小時就到了，真的太方便了。”秦泰波說，通車那天，許多村裡人通過電話把這個好消息告訴了外出務工的親人，大家甭提有多高興了。
“路一通，百事通。我們村脫貧有了希望。”該村黨支部書記秦剛偉說，村裡的7.2公裡通組公路與這條路相連，形成一條大通道，打開了村民的“致富之門”。
該村4組村民蘭加明在外打拼多年，從一名普通的打工仔做到服裝批發店老板。2017年，他放棄蒸蒸日上的事業返鄉創業，通過土地流轉，在大山深處發展種植、養殖和旅游業，帶領村民脫貧致富。
交通條件的改善，讓村民燃起斗志，脫貧致富的信心更足。有的村民購置車輛跑運輸，有的村民找村干部咨詢村上產業發展計劃……
在鄰水，像金竹坪村村民因修路而受益的還有很多。
面對全縣貧困摘帽的艱巨任務，鄰水縣以“精准扶貧、交通先行”為統攬，認真制定交通建設扶貧專項實施方案，掀起交通建設“大會戰”熱潮，全面吹響了交通扶貧決戰決勝號角。2015年以來，該縣全力以赴推進路網建設，著力打通“斷頭路”、整治“病危橋”、建設“連心橋”，切實解決群眾出行難和運輸難等問題，為群眾打通了一條條出行路、脫貧路、致富路。
近5年來，全縣新（改）建農村公路近2000公裡，相當於過去幾十年農村公路建設總量。大力實施環線公路規劃建設，建設“111”、長安—城南、柑子—觀音、華蓥山東麓—銅鑼山西麓等旅游扶貧產業環線185公裡，加速暢通、加快聯網，形成了環環相扣的“九連環”路網格局，農民新村和產業區公路通柏油（水泥）路率達100%，為群眾打造了“致富路”“小康路”，建起了“惠民路”“連心橋”，為全縣脫貧攻堅和鄉村振興提供了堅強支撐。截至2018年底，全縣152個貧困村摘帽120個，貧困發生率由9.13%降至0.9%。
加快項目建設 助推高質量發展
10月9日，重慶南北大道北延段（高灘—茨竹）施工現場，挖掘機、推土機、運輸車等來回穿梭，一派熱火朝天的建設場景。
據了解，該項目總投資14.8億元，起於重慶市渝北區茨竹鎮，止於鄰水縣高灘鎮，全長9.33公裡，道路按照一級公路標准，修建雙向6車道，路基寬27米，設計時速60公裡/小時，預計2021年8月建成通車。項目建成通車后，高灘與重慶的距離將進一步縮短，高灘至重慶主城區僅需30分鐘，為高灘川渝合作示范園區企業產品運輸提供便利。
重慶南北大道北延段只是該縣交通建設的一個縮影。當前的鄰州大地，推進交通建設的場景隨處可見。
S202、S406二期（華蓥山東麓南段）、北出口及連接線……各個交通建設項目正按照路線圖、時間表、任務書有力有序有效推進。
據了解，交通建設是鄰水縣重點項目建設的“重頭戲”。為有序、快速推進交通建設，該縣全面落實“五個一”工作機制，逐年實施“十大工程”持續攻堅，充分調動人力、物力、財力，挂圖作戰、倒排工期，責任落實到單位和個人，強力推進交通基礎設施建設，掀起“交通大會戰”熱潮，助推鄰水縣域經濟高質量發展。（劉波 鄰水記者站 郭九七）
來源：廣安日報
