區域聯動 戰略銜接

　　本報記者 吳凌平 本報通訊員 黃金銘

　　10年前，梧州港年貨物吞吐量不足30萬噸，貨物吞吐量不足3萬標准箱﹔而今，這兩組數據已躍過1600萬噸和23萬標准箱的關口。

　　水路運輸事業的興起，折射出梧州市依托西江黃金水道，加強區域合作，推動產業蓬勃發展的成就，更彰顯梧州加快建設西江黃金水道核心城市、西江經濟帶中心城市和東西部合作門戶城市的決心。

　　港口作業區異軍突起

　　梧州中外運倉碼公司副總經理韋明基每天都干勁十足，從船舶調度到貨物裝卸，從貨單管理到業務拓展都有他忙碌的身影。“如果不是梧州利用區位優勢推動產業迅速發展，就不可能有李家庄碼頭今天的繁榮。”韋明基感嘆。

　　韋明基清晰地記得：2005年前，李家庄碼頭作業區就是一個“小”字，碼頭和堆場的佔地面積不足1萬平方米，年吞吐能力隻有30萬噸和1.6萬個標准箱。雖然當時中外運公司已是李家庄碼頭的股東，但由於產業門類單一、企業規模小、區域合作局限，尚未形成大港口大物流。

　　港口的發展轉機在2006年。梧州中外運倉碼有限公司看准水運業的發展前景，投資8000多萬元建設二期工程，佔地面積13萬平方米，使公司進入全新發展時期。去年，公司又投入1.8億元加快建設三期工程，以滿足快速增長的港口運輸需求。

　　“碼頭年吞吐量5年時間擴大10多倍。”韋明基說，公司的發展得益於梧州市委、市政府重視水運和梧州工業的崛起，碼頭的運輸業務已從以前相對單一的農副產品貨物運輸為主，發展到現在的農副產品、不鏽鋼制品、鋼鐵、牛皮、機電產品、廢五金等綜合貨物運輸。去年，李家庄碼頭總吞吐量達23.324萬標准箱，是10年前的15倍。

　　除了李家庄碼頭作業區外，以滿足陶瓷產業園區、進口再生資源產業園區物流需求而建設的梧州港赤水圩作業區，與越秀集團合作，進而與中海、中遠等港航運輸公司合作，通過完善港口物流體系，吸引其他有實力的物流公司，形成強強聯手做大做強港口物流業的局面。目前，該作業區的月貨運量1500標准箱，前三季度的港口吞吐量已超過20萬噸。

　　梧州市交通運輸局有關人士透露，隨著該市產業發展壯大，水運再次出現壓港情況。交通運輸部已同意梧州在2010年批復的港口規劃基礎上，重新修編，以滿足港口運輸業的長足發展。到2015年，梧州港將建成3000噸級泊位14個、2000噸級泊位21個、1000噸級泊位28個，形成5000萬噸的年吞吐能力，集裝箱吞吐能力126萬標准箱。

　　區域合作急促擴張

　　梧州港口貨運量的快速增長，其背后是依托區域優勢，產業集聚發展，特別是以西江黃金水道為紐帶的西江經濟帶，不斷推動區域合作，實現區域間協調可持續發展。

　　梧州市再生不鏽鋼制品產業園區是梧州市國家“城市礦產”示范基地的一個園區。隨著金海不鏽鋼年產100萬噸不鏽鋼項目竣工投產，永達不鏽鋼二期項目快速推進，對梧州鞏固再生不鏽鋼制品行業龍頭地位起到不可替代的作用。

　　“金海不鏽鋼制品公司能夠在梧州生根發芽，區位優勢是基礎，區域合作是關鍵。”該公司總經理王文輝說。梧州與廣東一衣帶水，有西部地區的優惠政策，又受廣東大市場的輻射，在廣東、廣西加快推進戰略合作中，在梧州投資實現雙贏。

　　梧州市招商促進局有關負責人介紹，近年來，梧州按照走好經濟發展“三步棋”、唱響城市建設“三部曲”的部署，在實施“東向”戰略中，以西江黃金水道為紐帶，以發展西江經濟帶特色產業為重點，通過每年在深圳召開招商引資洽談會，並設立深圳（梧州）招商辦事處，專門為客商服務﹔主動與廣州、佛山、東莞等市單位部門、企業洽談﹔參加泛珠三角區域合作與發展論壇暨經貿洽談會、中國-東盟博覽會等節會﹔舉辦梧州國際寶石節等措施，促進產業發展，區域合作不斷躍上新台階。

　　如今，走進與廣東肇慶市交界的蝶山區塘源片區，一條兩廣連接的公路即將貫通，“粵桂合作特別試驗區”將啟動建設，區域合作將翻開新的一頁，這裡定位為中國東西部區域合作典范、兩廣經濟一體化先行區、西江經濟帶新增長極，將在建立兩省(自治區)直管、東西部優惠政策共享疊加、經濟發展戰略銜接、區域行政管理和社會管理一體化等方面先試先行，實現梧肇經濟一體化發展。

(來源:廣西日報)