十九大時光：全球最大無人自動碼頭聯調聯試

日前，洋山港四期進行自動化調試。記者 張海峰 攝

巨大的集裝箱被輕輕抓起，軌道吊伸出長臂，准確地鎖住集裝箱，沿著軌道進入內場，AGV（無人車）早已等在那裡，集裝箱被迅速拖向指定堆場，一直到放上卡車。邵妙娜坐在中央控制室裡，眼前的四個電子屏監控著整個流程，她的辦公桌就像一台大型游戲機，兩邊各有一個操縱杆和鼠標，“正常全程完全不需要人工介入，隻要幾秒鐘的安全確認，萬一有問題需要介入，監控設備會第一時間切到現場，控制調整一下就好。”

抬頭向窗外望去，紅色橋機巨臂擎天，塔吊車一字排開，巨大的集裝箱迅速被吊起放下，車流不息，然而繁忙的港口內卻不見一人。作為軌道吊遠程操作員，邵妙娜每次看到這樣的場景，總是心潮澎湃，“這裡是即將成為全球最大無人自動碼頭的洋山港四期，能參與這個過程真覺得很幸福。如今，我們已經進入開港前最后的沖刺階段。”

“十九大凝聚著老百姓的期待，匯集起來就是三個字：中國夢。”上港集團副總裁方懷瑾說，“洋山四期的發展証明了，中國夢不僅是中國人的夢，也將在世界的發展創新中，貢獻中國的智慧與成果。”

在洋山港四期的工作大樓，一進門就立著沖刺倒計時牌。負責運營的上港集團尚東分公司總經理柳長滿，隻覺得時間不夠用，一周幾天連續住在島上，“距離12月10日開港不過50天了，目前我們已進入現場聯調聯試階段，從技術、運營、客戶各個角度不斷挖掘問題、解決問題，一定要將這項中國自主創新的項目建設好、運營好，實現開港即可成熟運行的目標。” 下轉◆8版 （上接第1版）作為項目總負責人，方懷瑾也常扑在現場，第一時間解決問題，“洋山四期是中國港口發展的集大成之作，岸線2350米，7個集裝箱泊位，能夠滿足上海與世界200多個港口的航線配置需要。630萬箱的設計規模，也將使洋山吞吐量超過2000萬標箱，成為全球最大的獨立港區，也將對上海國際航運中心的建設，尤其是對服務‘一帶一路’、長江經濟帶的發展，奠定非常重要的基礎。”

全自動化碼頭，在全球也屬於技術前沿，過去我國沒有全自動化碼頭設備設施的制造能力，也沒有成套的軟件運行控制系統，如今隨著洋山四期的建成，中國人在港口科技領域已經走在了世界前列。方懷瑾說：“全自動化碼頭所用的岸橋、軌道吊和AGV，由振華重工自主研發制造，指揮調度控制系統則由上港旗下的海勃研發，如此一來，整個碼頭的‘大腦’與‘機體’，都實現了完全的國產化。隨著洋山四期的投用，具有世界影響力的中國品牌、中國制造、中國服務、中國標准都將創造一個又一個的世界第一。”

為了這一刻到來，那一股始終充盈著洋山發展的“洋山精神”再次勃發。在距離洋山港四期不遠處的一棟小樓內，一排排大通鋪、一桶桶泡面擺得整整齊齊，16位海勃程序員在這裡已封閉了近兩年，“除了周末，大家吃住都在這，方便一有突發情況馬上就可以到現場解決。”程序員姜濤的桌子上，除了滿滿的圖紙，隻有一張全家福的照片，說起家人腼腆地笑起來，“兩個小家伙，一個4歲、一個2歲，雖然現在他們還不懂，但以后一定會為爸爸驕傲的。為了洋山，值得。”（記者 梁建剛）