运河里的中国智慧

　　上善若水。人的生存离不开水，文明的延续亦然。

　　习近平总书记指出，“从一定意义上说，治水即治国，治水之道是重要的治国之道”。中华民族历来善于治水安邦、兴水利民。

　　在中华大地“百川东到海”的水脉格局上，先民们凿下道道遒劲的河渠：

　　灵渠沟通湘漓，是世界上最古老的运河之一；隋唐大运河、京杭大运河纵贯南北，广泛促进经济文化交流……

　　10月16日，平陆运河通航满月，这一新中国成立以来建设的首条通江达海的大运河活力无限。

　　运河贯江海，文脉通古今。条条水道，映照尊重自然的智慧，折射统筹协调的谋略，承袭巧夺天工的技艺，展现开放包容的胸襟。

　　循水流之道

　　“这里是绝佳的拍照机位！”站在家门口，广西南宁横州市平塘村村民孙国旗自豪地介绍。

　　眼前，绿油油的稻田铺展，近6层楼高的货轮缓缓航行。

　　这是平陆运河的起点，曾经小船往来的河道，如今大船穿梭。

　　读懂运河，先要读懂水。

　　“禹之决渎也，因水以为师。”

　　全长134.2公里的平陆运河，新开挖河段6.5公里，大部分航段依托天然河道，裁弯取直、拓宽疏浚，满足通航需要。

　　“哪里该挖，哪里该避，大自然早已给出答案。”广西平陆运河建设有限公司副总经理、总工程师潘剑说。

　　顺应山川走势，把准水流脾性，运河的走向里藏着因势利导的智慧。

　　有“世界古代水利建筑明珠”之称的灵渠，渠首铧嘴将湘江水流一分为二，“三分入漓、七分归湘”。郭沫若曾感叹：“诚足与长城南北相呼应，同为世界之奇观。”

　　顺应自然，也意味着守护生灵：

　　平陆运河入海口，为牡蛎搬家——采集迁移牡蛎亲本2万多个，野生牡蛎亲本暂养成活率保持在85%以上；

　　平陆运河分水岭段，为野生动物修座桥——桥面不铺沥青却覆沃土，栽种本土绿植，为野生动物留出通行之路；

　　平陆运河青年枢纽旁，为鱼儿修条“回家路”——约480米长的鱼道，已监测到10多种鱼类成功洄游。

　　钦州灵山县沙坪镇运河新城，孩童在古树下嬉戏。

　　“我们都是从小被‘树阿公’看着长大的。”呷口茶，村民凌长河喃喃道，“在新小区看到老树，心里就暖烘烘。”

　　运河沿线36棵古树名木，均被妥善移植保护。建立“生态档案”之外，还将开展为期5年的跟踪监测和精心养护。

　　尊重人与树的牵绊，乡愁在新的地方扎根生长。

　　秉统筹之法

　　治水之难，难在牵一发而动全身。

　　一条运河，看治水之智。

　　京杭大运河曾断流百余年，怎么治？

　　“节、控、换、补、管”，一套组合拳协同发力。

　　京津冀鲁四省市统筹多路水源，跨流域配置水资源；严控地下水开采，严控高耗水产业发展，把节水落到实处……

　　千年古运河，如今已连续5年实现全线水流贯通。

　　治水“一盘棋”，发展“大棋局”。

　　习近平总书记指出，“要把大运河文化遗产保护同生态环境保护提升、沿线名城名镇保护修复、文化旅游融合发展、运河航运转型提升统一起来”。

　　在山东济宁梁山县，内河港梁山港一派繁忙。

　　寿张集镇居民王庆华，过去在外打工，如今在港口当司机，月收入6000多元，“靠着运河，挣钱顾家两不误，好多外出打工的乡亲都回来了。”

　　一条运河，看治国之道。

　　钦州港仙岛公园，孙中山铜像面南而立。

　　100多年前，孙中山先生设想，把钦州建设成为“南方第二大港”。

　　广西的出海梦，是现实需要——

　　过去，西南地区不少货物要沿西江绕道广州出海。平陆运河贯通，出海内河航程可缩短约560公里，物流成本随之降低。

　　“过去，广西在物流格局中像是街尾的店铺，少有人问津。”平陆运河集团投资发展部部长蒋艺打了个比方，“平陆运河让我们从边缘走向枢纽，成为面向东盟进出口的关键节点和流量入口。”

　　“通江达海、江海联运，这是广西未来发展的潜力所在。”习近平总书记的殷殷嘱托，如今化作千帆竞发的实景。

　　把视野再放大。到2035年，我国将基本建成约2.5万公里“四纵四横两网”国家高等级航道，支撑起建设现代化产业体系、推进高水平对外开放、服务构建新发展格局的硬件基础。

　　精驭河之术

　　治水如弈棋，既讲格局，也讲妙手。

　　中国运河的妙手，藏在千年水工的巧思里。

　　位于山东泰安东平县的戴村坝，被誉为“运河之心”。有了它，大汶河的水被一分为二，一部分进入京杭大运河，保障了漕运畅通。

　　京杭大运河北端，北京通惠河碧波如练。地势高、水源缺，古人如何破解难题？元代水利专家郭守敬寻得白浮泉，引水西行，迂回南下，接入通惠河，使商船云集、帆影连片。

　　运河之奇，在一代代人手中接力创造，把一个个不可能变为可能。

　　平陆运河，世纪工程，有多项世纪难题。

　　运河全程水位落差达65米，相当于20多层楼高。如何能让5000吨级船舶安全通行？

　　河道上建“楼梯”——从上游到下游，依次布设马道、企石和青年3座梯级枢纽；枢纽里搭“电梯”——通过阀门抬升或降低水位，水托着船垂直升降，平移到下一级水面。

　　航道边坡最高垂直高度达188米，岩层复杂、倾角多变，加大了施工难度。

　　建设团队反复论证，形成高边坡“逆作法”施工模式，“用挖隧道的方法挖边坡”。

　　“三大枢纽运用数字孪生技术，在虚拟世界中‘预演’开挖工序。”广西平陆运河建设有限公司董事长程耀飞说。

　　利用自然，改造自然，同时也珍视自然给予的宝贵资源。

　　平陆运河建设管理团队，首创三级叠合式省水池——高达60%的省水率，能让运河全线一年省下约10亿立方米的水。

　　“我们做了上万次试验。”平陆运河集团工程管理部部长何俊辉说，考虑节水的同时也兼顾船闸通航效率。

　　团队首创“迷宫式缓冲套”液压启闭技术，输水廊道阀门启闭速度达到常规船闸同类阀门的2至4倍。

　　更妙的是，同步交付运行的还有平陆运河的数字分身——全生命周期智慧运河系统。这一全国首创的运河“数字大脑”，连接起了沿线2万多台（套）感知设备。

　　“这些设备，给运河装上‘眼睛’与‘神经’。海量数据汇入数字孪生平台，几十类信息实时更新。”平陆运河集团科技信息部部长闫强说。

　　数字运河与实体运河呼应，数字手段助力当代治水更上层楼。

　　造开放之势

　　河与河的牵手，荡气回肠；河与海的拥抱，气象万千。

　　习近平总书记指出：“开放是人类文明进步的重要动力，是世界繁荣发展的必由之路。”

　　运河因“通”而生，因“联”而兴。

　　嗅觉最灵敏的，是市场。

　　在广西北海，北港新材料率先借运河东风，拓市场、延链条。一批重达500吨的不锈钢板材从铁山港启运，奔赴横州，用于运河运输船制造。

　　平陆运河通航，物流格局重塑。“依托北部湾港群协同，海上来原料，产品输内地。临港产业打开更大发展空间。”北海市铁山港（临海）工业区管理委员会副主任李洋对未来充满希望。

　　硬联通，离不开软支撑。

　　广西水运江河海一体化智慧调度平台，集成航道、船闸、港口、气象等数据。自今年8月25日全面上线以来，注册用户已达2.19万，完成船舶过闸调度3.7万艘次。

　　海事部门完善监管制度，搭建适配平陆运河的江海直航通航管理体系。

　　“对标交通强国专项试点，我们力争2至3年建成国内一流的智慧运河。”广西海事局副局长王日斌说。

　　江船入海、海船进江，无缝衔接，不用中途换船中转。

　　水路相通之处，也是文明交流之地。

　　浙东运河直连宁波港，古时是海上丝绸之路的重要起点。青瓷、丝绸、茶叶，从这里扬帆出海。

　　马可·波罗在大运河畔，看尽沿途繁华；朝鲜官员崔溥沿大运河北上，写下《漂海录》……大运河，多少故事摇曳其上。

　　“要在保护、传承、利用上下功夫，让古老大运河焕发时代新风貌。”

　　中国的大运河，也是世界的大运河。以运河为媒，与世界共话。

　　江苏扬州，递出“世界名片”——世界运河历史文化城市合作组织，目前各类会员总数已超过200个，遍布五大洲，“朋友圈”不断扩大；大运河畔，一座座运河主题博物馆相继开放……大运河，现在是一本可阅读的书。

　　广西桂林，世界运河大会，向世界展示千年灵渠的古老智慧、平陆运河的现代科技。

　　运河滔滔，不舍昼夜，从中能读懂一个民族的智慧和品格，亦能听见中国式现代化的奔涌潮声。

　　（本报记者李蕊参与采写）

　　《 人民日报 》（ 2026年10月18日 04 版）