國產大馬力拖拉機頻上新（春耕裡的新質生產力）

　　春好正是耕種時。春耕時節，離不開拖拉機的助力。其中，大馬力拖拉機憑借更高的作業效率、作業質量、經濟效益，受到市場歡迎。

　　近來，有哪些大馬力拖拉機上新投用，搭載了哪些功能，創新研發中有哪些難題還需解決？記者採訪生產企業、行業專家，從3台有代表性的國產大馬力拖拉機，看國產農機如何實現新突破。

　　300馬力動力換向拖拉機

　　實現批量上市

　　“已售出40余台，預計全年出貨量可達上百台。”談起今年批量上市的300馬力動力換向拖拉機，國機集團中國一拖大拖公司產品研發部部長王裕喆非常自豪。

　　大馬力拖拉機，田間作業優勢明顯。例如，100馬力拖拉機一般只能牽引2—3米寬的旋耕機，300馬力拖拉機則可牽引8—12米寬的聯合整地機，幅寬更大，完成復式作業更高效﹔再比如，重負荷下，100馬力拖拉機時速隻有6—8公裡，但300馬力拖拉機時速可保持在9—12公裡。“同等地塊條件下，一台300馬力拖拉機的日作業面積通常是100馬力拖拉機的3至4倍。”王裕喆說，“對於萬畝農場，這意味著3天就能干完10天的活。”此外，大馬力拖拉機還有復合機具配套、作業質量與連續性等方面的優勢。

　　因為涉及更復雜的傳動設計，相較國外先進水平，中國企業曾經對研制大馬力拖拉機望塵莫及。小馬力拖拉機功率段小，不需要多擋位，機械傳動即可﹔大馬力拖拉機功率段大、作業工況復雜，就需要配備多擋位重載變速箱，否則操作起來困難。最先進的動力換擋大馬力拖拉機，有超過50個擋位。

　　以大馬力拖拉機變速箱核心零部件——濕式多片離合器為例，其電液控制策略、潤滑流量計算與仿真、摩擦片材料及結構設計，都影響著整機動力換向的平順性、離合器的使用壽命與可靠性，相關技術屬於各企業重要商業秘密。

　　攻關多年，中國一拖啃下這塊硬骨頭，研發出擁有自主知識產權的動力換擋變速箱。經過兩年的田間驗証測試，300馬力動力換向拖拉機實現批量上市，動力換向、初步動力換擋，無需踩離合器即可完成前進倒退和主要擋位切換。機手隻需按按鈕，操作更方便、更舒適。

　　“很長一段時間內，我國每年進口上千台拖拉機，主要為大馬力拖拉機。”中國農業機械工業協會相關負責人王鋒德說，2025年我國進口拖拉機不到400台，國產替代加速推進。

　　不過，王鋒德也坦言，國產大馬力拖拉機在控制精度與可靠性方面還有待提升，“比如提升器在挂接農具作業時，速度、精度和靜沉降指標等與國際先進水平尚有差距。”這背后既涉及基礎材料、制造工藝，也和控制策略有關。“特別是裝配工藝的精度，大幅依賴高技能人才，需要加快培養工匠型人才。”王裕喆說。

　　並聯式300馬力混動拖拉機

　　關鍵零部件自主化率超95%

　　觀察今年農機市場，已有不少種糧大戶開始嘗試混動拖拉機。分析原因，一是政策引導，截至目前，江蘇、安徽、新疆等地均發布相關補貼政策，江蘇補貼金額可達17.5萬元﹔二是綜合成本，黑龍江農墾測試表明，雖然初始價格高，但混動機型節油明顯，維修成本也更低。

　　“總的看，國內新能源農機正處於快速發展的市場導入期。”王鋒德介紹，混動農機可以通過電動機驅動行走系統無級變速調控，擺脫了大馬力農機無級變速傳動系統技術不過硬的困境，實現換道超越。

　　“混動拖拉機主要有2條技術路徑，串聯式和並聯式。”江蘇沃得農業機械股份有限公司技術負責人蔣偉俊介紹，串聯式的發動機隻作為“發電機”運行，燃燒燃油產生電能驅動電機工作，再推動車輛行走和液壓作業﹔並聯式的發動機和電動機都可以驅動車輛，系統可以根據工況智能切換動力源。

　　今年，沃得農機的並聯式300馬力混動拖拉機實現批量銷售。得益於新能源汽車“三電”技術的溢出，該拖拉機實現核心技術自主可控，關鍵零部件國產自主化率超過95%，搭載了電驅動無級變速混動系統，低速作業扭矩大、高速轉場效率高，能勝任犁耕、深鬆、播種、秸稈還田等重負荷農田作業。

　　“從發電機、行走電機、高壓控制器、電池到行進減速器、前橋等，國內都有成熟、優秀的供應商。”蔣偉俊說。

　　串聯式350馬力混動拖拉機

　　銷往8個國家和地區

　　去年4月，農業農村部農業機械化總站在新疆舉辦了一場新能源拖拉機“田間大比武”。除了傳統的農機企業，不少工程機械企業也參與其中。

　　工程機械如何跨界農機？

　　工況很相似。比較拖拉機與裝載機，最高行駛時速均為40公裡，功率段也幾乎重合，機具作業均通過液壓控制。這意味著農機可與工程機械共享制造能力、共用實驗室。

　　技術可遷移。工程機械發力新能源技術較早，混動和純電技術均已走在全球前列。“從電池、電機到電控，成套技術均可快速平移。”廣西柳工農業機械股份有限公司總經理蔣仁科說。

　　在那場“田間大比武”中，柳工農機的串聯式350馬力混動拖拉機表現優秀。

　　優點之一，智能化程度高。傳統拖拉機掉頭時，機手需要升起農具、解除差速鎖、剎車、換擋，掉頭后再重新挂擋、開啟差速鎖、降下農具、開啟作業。而柳工的混動拖拉機安裝了地頭輔助管理系統，“機手隻需按下掉頭按鈕，系統自動完成所有動作。”蔣仁科介紹，而且剎車時，拖拉機會自動從后輪驅動變為四輪驅動，並利用電機反拖回收電能，提升剎車舒適性。

　　優點之二，適應極限工況。依托工程機械的研發經驗，產品上市前，柳工將混動拖拉機運往新疆、青海、黑龍江等省份甚至印度尼西亞進行驗証，分別代表高溫、高原、高寒、高濕4種典型工況。“拖拉機既要無懼40攝氏度的高溫，又要抵御零下20攝氏度的嚴寒，還要適應缺氧環境、具有耐腐蝕性。”蔣仁科說。

　　依托工程機械企業較為完善的國際銷售、服務網絡，柳工混動拖拉機從立項開始就瞄准國際市場。2025年，柳工農機已銷往海外8個國家和地區。

　　“新能源農機裝備發展前景廣闊，預計未來5年有望形成完整產業鏈，總體呈現中大型農機以混合動力、小型農機以純電動為主的格局。”王鋒德說。

　　《 人民日報 》（ 2026年03月30日 02 版）