這家鋰電池企業年出口額何以增3.8倍（經濟新方位·全年數據微視角）

　　27.1%

　　2025年，我國高技術產品出口5.25萬億元，增長13.2%。“新三樣”出口增長27.1%。我國對共建“一帶一路”國家進出口23.6萬億元，增長6.3%，佔進出口總值的51.9%﹔對東盟、拉美、非洲進出口分別增長8%、6.5%、18.4%。

　　園區朔風呼嘯，車間熱火朝天。在青海省西寧市南川工業園區，青海弗迪電池有限公司電芯生產車間內，機械臂揮舞有序，每4秒鐘就產出一塊鋰電池電芯。

　　2025年，青海省出口增速達41.9%，鋰電池佔出口總值近半。作為一家鋰電池企業，弗迪公司實現出口29.9億元、同比增長3.8倍，產品銷往匈牙利、烏茲別克斯坦、馬來西亞、越南等共建“一帶一路”國家和東盟市場。

　　坐擁豐富的鹽湖資源，青海鹽湖化工企業生產的碳酸鋰產品是鋰電池的重要原料，吸引大批鋰電企業前來投資建廠。弗迪公司於2023年投產，當年就滿產。2025年出口再提速，既有企業通過技術創新引領產品迭代的努力，也有各方推動產品走向海外的合力。

　　綠燈閃爍，如卡丁車大小的自動運輸機運載著剛下線的電芯進入電池包車間。流水線上，機械臂將電池管理系統、密封殼體、緊固絕緣螺栓安裝到位，鋰電池包就此成型。

　　“從漿料制備到最終檢測，全自動智能制造。我們的電池採用疊片工藝，把傳統的方形電芯拉長變薄‘疊’在一起。”弗迪公司總經理郭波介紹，採用這一工藝，電池能量密度高、續航裡程長，公司從“低價厮殺”的市場競爭中突圍。

　　想要打開海外市場，還要滿足當地市場的多元需求。以泰國等東盟市場為例，高溫天氣易導致電池容量衰減，弗迪公司經過上千次充放電循環試驗，研制出高溫穩定型電解液配方，提升了電池電解液的熱穩定性溫度上限。2025年，搭載弗迪電池的部分車型在泰國實現超170%的銷量增長。

　　對部分歐洲市場來說，碳足跡是影響鋰電池出口的重要因素。在青海省綠電溯源平台，弗迪公司當天的水電、風電、光伏等使用量佔比顯示在屏幕上，歷史清潔能源使用佔比顯示：90%以上。青海綠電裝機佔比高，為鋰電池出口提供充沛、低價的綠電支持。

　　還差最后一步：將鋰電池運至海外。弗迪公司相關負責人介紹：“國際市場鋰電池需求量越來越大，特別是出口共建‘一帶一路’國家的訂單增加。因交付量大、交付期緊，且涉及多種運輸方式，傳統出口方式難以滿足公司按時交付貨物的需求，一旦錯過交付時間便會產生大量違約金和倉儲費用。”

　　多管齊下，西寧海關優化監管模式。鋰電池出口前，必須辦理危險貨物包裝使用鑒定，又稱“危包証”。“提前申報、預約檢驗，海關提高商檢頻次，現場檢查完，當天就能領取鋰電池‘危包証’，確保快速通關。”郭波說。

　　鐵路部門也推動鋰電池“坐火車”出口。此前，鋰電池大部分需通過陸路轉海路或航空運輸，2023年底，弗迪公司找到中國鐵路青藏集團有限公司，希望通過鐵路運輸貨物。接到需求，客戶服務部負責人曾強犯了難：“鋰電池屬於危險物品，走鐵路，要找到專門的運輸場站，還要有專用的動力鋰電池集裝箱。”

　　“針對運輸瓶頸，省商務部門協調相關單位開展鋰電池鐵路運輸安全測試等工作。”青海省商務廳副廳長楊小民介紹，企業、鐵路部門和政府部門形成對接專班，一件一件攻克難題。

　　“我們量身定制了鋰電池出口運輸專用箱。”曾強指著箱子介紹，標准化集裝箱外觀下，內置了煙感探測、泄壓排氣等裝置，確保運輸安全。同時，通過危險品設施改造升級，西寧市長寧堡站也滿足了運輸場站要求。

　　2025年，青海省開行國際貨運班列187列、同比增長38.5%，可達東南亞、中亞、歐洲等地區的10個國家16個城市。鋰電池出口之路越拓越寬。

　　青海省工業和信息化廳廳長李小牛表示，今年青海將圍繞鹽湖資源利用和鋰電產業強鏈、延鏈、補鏈，做強鏈主企業，加快布局電芯、電池等產業鏈項目，推動新能源、新材料等先進制造產品出口持續提升。

　　本期統籌：郭雪岩

　　《 人民日報 》（ 2026年02月01日 02 版）