向太空要空間（微觀）

　　不久前，我國向國際電信聯盟提交新增20.3萬顆衛星的頻率與軌道資源申請，覆蓋14個衛星星座，創下我國申報數量新紀錄。低軌空間容量有限，衛星軌道與頻率遵循“先申先得”原則，大規模申報的背后，是對未來產業空間的提前布局。

　　發射同樣在提速。自2024年8月“千帆星座”首批組網衛星升空以來，我國已多次以“一箭18星”方式密集發射﹔“國網星座”也在去年實現“九天三發”。大規模申報與高頻次發射，具有相同的指向：中國正加速低軌衛星組網。

　　什麼是低軌衛星？通俗地說，就是運行在距地表從幾百到2000公裡軌道上的衛星。相比高軌衛星，低軌衛星信號延時低、損耗小、成本相對較低，廣泛應用於通信、遙感、氣象監測等領域。但單顆衛星覆蓋范圍有限，要實現全球無縫連接，必須多顆衛星協同組網。

　　如今，世界上很多國家和商業航天企業都在搶抓窗口期。國際電信聯盟申報數據顯示，全球低軌衛星規劃總量已突破10萬顆，行業正式邁入密集組網與規模化發展新階段。

　　商業航天已成為形成新質生產力的新引擎。從“千帆星座”到“國網星座”，再到海南商業航天發射場投入使用，中國商業航天發展正駛入快車道。數據顯示，2025年我國商業航天產業規模達2.5萬億至2.8萬億元，相關企業超600家。衛星制造從“一星一策”走向批量生產﹔火箭發射測試流程不斷壓縮，正朝著更高頻次的目標邁進。盡快將自己的低軌衛星互聯網建設起來，對掌握國際競爭主動權意義重大。

　　也要看到，我國可回收火箭等關鍵技術尚處驗証階段，衛星組網密度和預期仍有差距，商業模式還在探索之中。建設低軌衛星互聯網對衛星數量的要求極高，考慮到每顆衛星7年左右的壽命，我們需要在一兩年時間內布局數百顆衛星，才能形成自主可控的低軌衛星互聯網。前期投入大、回報周期長，從申報到部署、從技術到市場，每一步都是考驗。

　　挑戰從來都是創新的催化劑。低軌衛星互聯網是個新事物，沒有現成經驗可循，唯有在實踐中摸索、在迭代中完善。比如，“千帆星座”項目團隊採取“研制一代、預研一代、謀劃一代”的策略，邊發射邊改進，根據在軌表現持續優化設計，形成快速反饋閉環。技術創新和應用往往不可能畢其功於一役，而是在反復試錯、持續迭代中逐漸成熟。“小步快跑”的務實路徑，正是追趕超越的關鍵所在。

　　協同創新同樣不可或缺。航天是尖端科技的集合體，上游新材料、新元器件的突破，需要中游制造環節的驗証，下游應用需求則能牽引技術研發。打通這些環節，才能把單點突破轉化為系統優勢。2025年4月，國家航天局倡議發起商業航天創新聯合體，涵蓋火箭研制、衛星制造、發射場等全產業鏈，正是要破解資源分散、協同不足的瓶頸。

　　消除偏遠山區的通信盲區，為遠洋船舶提供實時聯絡，給精准農業輸送遙感數據，助力應急救災快速響應……商業航天的應用場景豐富、市場需求旺盛。近年來，從國家航天局設立商業航天司，到上交所暢通商業火箭企業登陸科創板渠道，再到各地創設專項產業基金……商業航天的政策環境持續優化，創新生態加快形成。面向未來，政府和市場“兩隻手”協同配合，各類創新主體同台競技，中國商業航天行穩致遠的底氣必將更加深厚。

　　仰望星空，腳踏實地。在技術攻關上久久為功，在產業協同上凝聚合力，一顆顆“中國星”正匯入浩瀚星河，為高質量發展不斷拓展新空間。

　　《 人民日報 》（ 2026年01月26日 05 版）