我在長江上點外賣（在現場）

　　身處在長江上航行的船舶中，如今也能點外賣了！

　　“點了漢堡、甜品、飲料，就像在岸上點外賣一樣方便。”1月16日，從安徽銅陵至江蘇南京的船舶“鑫錨8868”上，船東陸景雨吃著無人機“閃送”而來的餐食，舒心滿意。

　　長江上的注冊船員有百萬人，僅南京段江面，每天就行駛著2000多艘船舶，很多人長期在船上工作、生活，江上補貨是個難題。陸景雨介紹，根據管理規定，因航道、水流復雜，長江貨船不能隨意靠岸，只能停靠在港口碼頭、服務區和錨地，即便到岸停靠，下岸採購也比較麻煩，船員生活很不便。

　　在全國首批民用無人駕駛航空試驗區之一的南京，交通部門構建起全域協同、全鏈保障的低空服務體系。為了打通長江物流配送的“最后一公裡”、方便船員們的生活，2024年，江蘇長江匯科技有限公司開發的“匯閃送”平台，開始利用無人機常態化給停靠在錨地的船舶送貨﹔2025年8月以來，平台升級服務，開始給長江中航行的船舶“閃送”物資。

　　陸景雨已經是平台老用戶了。這天中午11點半，陸景雨打開微信“長江匯”小程序，給船員們點外賣加餐，“注冊時我已填好了姓名、手機號、船名、船舶9位碼等信息，下單時先勾選航向、服務網點（低空飛行基地）等信息，就可以下單了。”他選擇了江翼達低空飛行基地這個網點，挑選了3家店的11件商品到購物車，用完優惠券一共77元。

　　與此同時，江翼達低空飛行基地的工作人員在“無人機智慧物流應用平台”看到了這個新訂單，並將訂單明細推送給外賣平台。很快就有外賣員接單，大約30分鐘便將貨送到了基地的“外賣存放區”。基地飛手張凱將外賣取回來分揀，這筆訂單進入了等待區。

　　從基地平台上，能清楚看到“鑫錨8868”的航行軌跡和實時位置。下午2點剛過，船舶駛入距基地3公裡的范圍內，張凱將外賣系在無人機的索降系統上，然后邊看著遙控器屏幕邊給陸景雨打電話。

　　“我這裡是長江匯無人機，馬上到142紅色浮標，你能看到嗎？”

　　“看到了，飛機就到跟前了。”

　　“現在下降高度，請不要站在無人機下方，注意安全，等飛機走了再取貨。”

　　“好了，貨已送達。”

　　短短兩分鐘，無人機就精准找到了正在航行的船舶並完成投送。

　　找得到、跟得住、投得准，這是怎樣實現的？

　　“奧秘藏在無人機搭載的邊緣計算盒中。”江蘇長江匯科技有限公司總經理翟海鋒介紹，這是長江匯研發的“黑科技”——根據發送訂單的手機的GPS定位，通過“AI大數據計算+視覺識別”來預判准確位置，控制無人機同向同速相對靜止懸停在船舶上方，自動鎖定下降區域。

　　在遙控器屏幕上可以看到，當無人機懸停后，張凱通過慢慢放索降繩，將外賣緩緩地放在甲板上。在外賣著地的一瞬間，索降繩立即脫鉤、收回，無人機開始返航。“無人機槳葉高速旋轉，船員自己解開繩索非常危險。”翟海鋒透露，經過設計，當索降繩失去重力時，無人機默認外賣已著地，便會自動脫鉤、自動收回。

　　要方便，更要安全。船行長江、便利下單的背后，離不開多部門的護航。記者在江翼達低空飛行基地看到，機庫旁架設著中國聯通5G基站、設置了微型氣象站，辦公區還懸挂著交通、海事部門發放的水上交規及通航安全指引。

　　目前，在長江南京段已設置4個這樣的基地，另有2個正在建設中，將實現從蘇皖交界處到南京主城區再到主要江島的服務全覆蓋。4個基地位置不同，“主營業務”各有特色，有的主打果蔬，有的側重餐點，還有的方便採購米面油。4個基地平均每天下單總量保持在200單左右，每單從下單到收貨的時間1到2小時不等。“我們在航行中買美食方便多了，有些船員還買來鮮花裝點生活，船上的日子越來越有滋味！”陸景雨說。

　　《 人民日報 》（ 2026年01月24日 04 版）